Hosszan beszélt a magyar közlekedés átalakításáról Vitézy Dávid hétfőn délelőtt, mielőtt a parlament közlekedési és beruházási bizottsága megválasztotta miniszterjelöltnek.
Vitézy előre jelezte, hogy nem lesz könnyű dolga a minisztériumnak, különösen az első hónapok során. Az idei nyárra nincs elég InterCity-kocsi, ráadásul a meglévőkben sem működik minden esetben a légkondicionáló. Más vonalakon BZ-vonatok közlekednek, amelyek helye Vitézy szerint inkább a Közlekedési Múzeumban lenne.
A miniszterjelölt szerint a legnagyobb fejlődési lehetőség a vidéki nagyvárosok, tehát Szeged, Pécs, Miskolc, Debrecen, vagy Győr környékén kiépült agglomerációban van. A Szeged és Hódmezővásárhely között közlekedő tram-traint pozitív példaként említette, de összességében elégedetlen az előző kormány munkájával.
Ami a budapesti agglomerációt illeti, a legnagyobb problémának azt látja, hogy egyik fő pályaudvar sem képes a jelenleginél több vonatot befogadni. A vasútfejlesztéshez ráadásul égető szükség lenne uniós forrásokra, amelyeknek szintén a következő hónapokban dől el a sorsa. Ezen múlik többek között az új HÉV- és vasúti kocsik beszerzése is.
A reptéri vasútról elmondta: jelenleg nincs olyan szerződése a magyar államnak, ami ennek építésére vonatkozik, pedig a tervek már kilenc éve készen állnak. A Budapest-Belgrád vasútvonal dokumentumaira pedig ő sem láthatott rá, hiszen a szerződést titkosította az előző kormány.
Vitézy elismerte, hogy az egy-, két- és háromszámjegyű utak állapota nem megfelelő, és megígérte ezek átfogó felújítását. Emellett a minisztérium elkerülő utakat is építene, illetve egy új KRESZ keretében szigorúbb büntetést mérne a gyorshajtókra.
A Vitézy Dávid beszédéről szóló részletes tudósítást a Klasszis Médiához tartozó laptársunk, az Mfor oldalán olvashatják el.
A mentési és kutatási munka továbbra is folyik. 
Lerántotta a leplet: ezzel zsebelte be az idei díjakat az Erste profija
