Kényszerpályán a kormány és a Malév is

A Malév helyzetének rendezése érdekében megkezdődtek az előkészületek a tárgyalásokra az orosz partnerekkel, a téma várhatóan a magyar-orosz gazdasági kormányközi bizottság ülésén lesz napirenden - mondta Márton Attila légi ügyekért felelős miniszteri biztos a kormányszóvivői tájékoztatón.

A Malév a jelenlegi struktúrában nem tartható fenn - mondta a biztos, megjegyezve, hogy a légitársaság és a kormány pénzügyi mozgástere kérdéses.

Utalt arra, hogy a légitársaság és a kormány is kényszerpályán van, és az, hogy mit lehet tenni, az orosz Vnyesekonombankkal folytatandó tárgyalásoktól függ.

Már a légitársaság privatizációs szerződése is problémákat vet fel, "ez további vizsgálódást igényel, de ez Papcsák Ferenc kormánybiztos feladata lesz - mondta.  A tőkehiányos Malév eladásakor a privatizációs szervezet "nem írta elő, hogy a vevő tőkét adjon" a Malév számára. "A vevőnek, az AirBridge Zrt.-nek 90 millió euró hitelt kellett átvállalnia, de csak 32 millió euró bankgaranciát kötött ki az eladó" - tette hozzá Márton Attila.

A Malév üzemelési költsége mintegy 4,7 milliárd forinttal csökkent az év első felében az előző év hasonló időszakához képest, miközben az utasszám változatlan, 1,3 millió marad - közölte a Malév.

A miniszteri biztos kiemelte, hogy bár a vevő, a Borisz Abramovics orosz üzletember érdekébe tartozó AirBridge Zrt. már 2008 májusától nem teljesítette szerződéses kötelezettségeit, a vagyonkezelő csak 2009 áprilisában kezdeményezte a bankgarancia lehívását. Márton Attila emlékeztetett arra, hogy a garancia beváltását Veres János akkori pénzügyminiszter utasítására szakították meg.

A miniszteri biztos közölte: három éve a stratégia nélküli vállalatvezetés "komoly jelzáloggal terhelte meg a Malév vagyonát". Ezek a vagyonelemek egy Boeing 767-es repülőgép, az Aeroplex  karbantartó leánycég és a Malév földi kiszolgáló cége, a Malév Ground Handling.

A 2010 februárban kötött ötoldalú megállapodás a Malév visszaállamosításáról nem biztosított valódi irányítást a  magyar államnak - mondta a miniszteri biztos. A VEB-nek, mint a Malév legnagyobb hitelezőjének beleszólása van minden 50 millió forint értékű tranzakcióba.

A miniszteri biztos nem kívánta megmondani, hogy jelenleg mennyi a Malév adóssága. Annyit mondott: lényegében minden hitelezővel megállapodtak az adósságokról.

Arra a kérdésre, hogy mi lesz a magyar nemzeti légitársaság további finanszírozásának módja, Márton Attila azt mondta: csak óvatosan lehet eljárni, mert a Malév versenytársai máris az Európai Unióhoz fordultak. Megjegyezte: "köztük olyan cég is van, amelyik magyar tulajdonban van".

MTI