2p
"Egyszerűen szörnyű" – így látják az euróövezet ipari adatait gazdasági szakértők.

A német Markit Intézet közgazdászai szerint a kereskedelmi háborúk, a Brexit és a járműipar problémái általános elbizonytalanodáshoz vezettek.

A intézet havonta 800 vállalatot felölelő felmérése szerint az euróövezeti bevásárlási index szeptemberben olyan mélyre esett, mint ahol utoljára 2013 júniusában volt. Az övezet vállalatainak vezetői hat éve nem voltak ilyen borúlátók. Az elemzőket, akik az index emelkedését várták, meglepték a fejlemények.

Ez a helyzet jellemző Németországra is, ahol mind az iparban, mind a még stabilabb szolgáltatási szektorban is romlottak a mutatók. „Egyre erősebb a konjunktúra ellenszele”, jellemezte a helyzetet Stefan Kipar, a BayernLB közgazdásza. A gépgyártás hosszabb távú lassulásra rendezkedik be, az ágazat már idén a termelés 2 százalékos csökkenésével számol. A Der Spiegel Ralph Wiechert, a Német Gépipari Szövetség vezető közgazdászát idézi, aki úgy látja, hogy az amerikai–kínai kereskedelmi viszály és a növekvő protekcionizmus nem hagyhatja érintetlenül az export-világbajnok német gépgyártást és „közeli, tartós javulásra nincs kilátás.”

A jegybank még bizakodó

A német Szövetségi Jegybank ennek ellenére úgy látja, hogy bár a harmadik negyedévben is enyhén csökkenhet a gazdaság teljesítménye, ez még nem jelenti, hogy Európa legnagyobb gazdasága recesszióban van. Nincs ok aggodalomra, ez nem jelenti szükségszerűen a növekedés időszakának végét, hiszen a munkaerőpiaci helyzet továbbra is jó, a magánfogyasztás érintetlen. Közgazdászok viszont „technikai recesszióról” beszélnek, ha a GDP két egymást követő negyedévben is csökken. A második negyedben az előzőhöz képest 0,1 százalékos volt a csökkenés, míg az év elején még 0,4 százalékos növekedést mértek.

A rovat támogatója a 4iG

LEGYEN ÖN IS ELŐFIZETŐNK!

Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és
magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is, a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk! Legyen Ön is előfizetőnk!

Makro / Külgazdaság Mészáros Lőrinc a munkavállalói miatt aggódik, megkereste Magyar Pétert
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 10:51
Nem szeretik a bizonytalanságot a Mészáros Csoportnál.
Makro / Külgazdaság Rossz hírek jöttek egy másik fontos tengeri kereskedelmi útvonalról is
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 10:39
Aktivizálódtak a kalózok is.
Makro / Külgazdaság Itt a fordulat? Sokkal több embert raktak ki Ausztriából, mint ahányan érkeztek
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 09:24
Beindultak a kitoloncolások.
Makro / Külgazdaság Hatalmasak a különbségek a fizikai munkások bérében is a régiók között
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 08:12
De mennyi most az annyi?
Makro / Külgazdaság A szerbek már küldenék az utasokat, de a MÁV még húzza a lábát
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 07:42
Technikai probléma van a magyar oldalon, azért nem indulnak a személyvonatok.
Makro / Külgazdaság Bécs érintésével menekítik a vagyonukat az Orbán-kormány alatt meggazdagodottak – írja a Guardian
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 07:19
Folyik a vagyonmentés?
Makro / Külgazdaság Soha nem költött még ennyit a világ fegyverre
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 06:57
2,89 ezer milliárd. Dollár.
Makro / Külgazdaság Berágott Kína az unióra – vissza is csaphat
Privátbankár.hu | 2026. április 27. 06:41
Diszkriminatív az új uniós jogszabály?
Makro / Külgazdaság Európai Bizottság: addig is folytatjuk a munkát, amíg a Magyar-kormány a felállására készül
Privátbankár.hu | 2026. április 26. 15:09
A brüsszeli intézményben is érezhetik, hogy sürget az idő: a következő hetekben is folytatódhat a Tisza Párttal az egyeztetés.
Makro / Külgazdaság Egyre sürgetőbb a szegedi vasút felújítása, de csak jövőre kezdhetik el a munkát
Privátbankár.hu | 2026. április 26. 13:48
Hiába vannak kész tervek, évek óta csúszik a Szeged-Kiskunfélegyháza vasútvonal felújítása. A Tisza Párt a Szeged és Budapest közötti menetidőt másfél órára csökkentené a jelenlegi két és fél óra helyett, de ehhez az említett szakasz renoválása elengedhetetlen.
hírlevél
Ingatlantájoló
Együttműködő partnerünk: 4iG