Repülési káosz várható a nyári vakációk idején Európában, mivel a légitársaságoknál és a repülőtéri szolgáltatóknál óriási a munkaerőhiány, az utasellenőrzéstől kezdve a repülőgépek karbantartásán át a légiutas-kísérő személyzetig. Sokan ugyanis a világjárvány idején új munkahelyet kerestek. Aki nyáron szeretne repülni, annak sok türelemre lesz szüksége.

A londoni tőzsdeindex kivételével a főbb nyugat-európai börzebarométereket egy százalék körüli mínuszig vitték le a hétfői rossz hírek: a vártnál gyengébb német és francia gazdasági adatok, a gyatra német banki stresszteszt eredményei Azok ugyanis így együttesen csak tovább erősítették a befektetőkben amúgy is már egy ideje meglévő recessziós félelmeket. A negatív hangulat alól csak a Thomas Cook csődjéből profitálni látszó idegenforgalmi cégek és légitársaságok papírjai tudták kivonni magukat.

Feldarabolják az Air Berlin-t.

A Ryanair optimista jövő évi terveket tett közzé, nem félnek attól, hogy a legkülönfélébb okok miatt visszaesne a forgalom. A tapasztalatok szerint nem is szokott, az utazási kedv kisebb megtorpanásokkal, de folyamatosan növekszik. Persze az ár döntő, és a Ryanair jól áll a versenyben, ráadásul költségeit is ügyesen csökkenti.

Nagyon jól sikerült az easyJet negyedik negyedéve, jócskán megugrottak a számaik.

Isztambul Atatürk repülőtere immár megelőzte Frankfurtot az utasforgalomban, és így a harmadik legforgalmasabb légikikötő lett Európában. A fő török légitársaság ügyesen terjeszkedik, kihasználva a repülésben is az Európa kapuja szerepet.

Jövő nyáron már Lyonba is repülhetünk Budapestről az easyJet-tel.

A budget, low-cost, vagy magyarul a nem a legjobb szóval elnevezett fapados légitársaságok híresek voltak arról, hogy szinte fillérekért is lehet repülni. Ez, ha nagyon élelmes a vásárló, most is így van, de sok esetben egy aknamezőn kell átjutni, mire az ember a vásárlási folyamat végére ér, és a végén sokkal többet fizetünk, mint amire számítottunk.

Jól megy a „low cost” avagy „budget” légitársaságoknak (magyarul sajnos nincs rájuk jó jelző, csak a fapados, ami nagyon félrevezető elnevezés). Forgalmuk, árbevételük, eredményük szépen növekszik, virul az iparág. Ebből a többé-kevésbé magyar légitársaság, a Wizz Air sem kivétel, tőzsdére menetele sikertörténet.

A Wizz Air most már megfelelőnek tartja a piaci környezetet, hogy tőzsdére lépjen, mégpedig Londonban. Érdemes-e vajon fel-, avagy pontosabban beszállni a részvénybe is?