Rájár a rúd a luxusautó-gyártókra

A recesszióval szemben ellenállónak hitt luxusautó-ipar is átalakul a vészesen csökkenő kereslet miatt az Egyesült Államokban - írta a The Wall Street Journal.

A luxuskategóriába tartozó kocsik forgalma tavaly majdnem 21 százalékkal esett vissza, ez kétszerese az autóipari kereslet átlagos csökkenésének. Az eladások idén ráadásul tovább apadnak. Az autógyártók a riasztó adatok nyomán azt találgatják, vajon csak átmeneti jelenségről, a recesszióra adott válaszról vagy egy hosszabb távú tendencia beindulásáról van szó.
   
A vállalatok azonban nem várnak a helyzet kitisztulásával: némelyek a patinás márkanevek alatt máris kisebb és olcsóbb modelleket dobnak piacra, mások a fenntarthatóságot és a takarékosságot előtérbe helyezve igyekeznek megtartani vásárlóikat. 
   

Július végéig 187,5 tonna hulladék miatt mintegy 22,3 millió forint bírságot szabott ki a Zöldkommandó az autóbontókban - közölte a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium. A hatóságok egy szabálytalan, környezetkárosító módon szétszerelt - és így veszélyes hulladéknak minősülő - autó miatt akár 324 ezer forintos bírságot is kiszabhatnak, az elkövető pedig környezetkárosítás esetén akár szabadságvesztéssel is sújtható.

A General Motorshoz tartozó Cadillac például bejelentette, hogy egy évtizede először, 2011-től ismét kompakt kategóriás autót gyártásába kezd. A Toyota által előállított Lexus is új kompakt modellel rukkol ki már a szeptemberi frankfurti autószalonon. A japán gyártó, amelynek idén 32 százalékkal estek vissza az eladásai az Egyesült Államokban, ráadásul némileg lejjebb árazta RX terepjáróját. A Ford csoporthoz tartozó Lincoln esetében pedig  már nem a hatalmas motorokra, hanem a modern technikai megoldásokra helyezik a hangsúlyt.
   
Az IHS Global Insight piackutató cég szerint szinte bizonyos, hogy vissza fog térni a növekedés a luxusautók szektorába, de nem tudni, milyen ütemű bővülés várható. A cég elemzője szerint nem valószínű, hogy a száz kilométerenként 6,7 liternél többet fogyasztó járművek hosszú távon képesek lesznek megtartani népszerűségüket.
   
Az Egyesült Államokban 1990 és 2007 között évente 1,2-1,6 millió luxusautó talált gazdára, 2009-ben a piac várhatóan 500 ezerre szűkül. Az összes autóeladáshoz viszonyítva a luxusmodellek értékesítési aránya 2005-ben még elérte a 20 százalékot, idén viszont 15-16 százalék körül várható.

Opel-saga: mégis a belgáké lehet?
Autósok, figyelem: változik a rend Ausztriában
Öngól? Külföldi autót vesznek a szlovákok
Nincs folytatása a német roncsprémiumnak
Milyen autók mennek? Kicsiben gondolkozunk

MTI, Privátbankár