Trónfosztás: az oroszok kezébe kerül a kormány

Oroszország az év végéig le fogja körözni Németországot, mint Európa legnagyobb autópiacát. Erre a következtetésre jutott legalábbis a minap a PriceWaterhouseCoopers az első félévben orosz földön értékesített személyautók mennyiségéből

A számok szédítőek: 2008 első hat hónapjában 41 százalékkal több új gépkocsit adtak el, mint egy évvel korábban. Konkrétan 1 millió 645 ezer autó talált gazdára, míg Németországban csak 1,63 millió. A PWC előrejelzése szerint az esztendő végéig az Oroszországban eladott autók száma elérheti a 3,6-3,8 milliót.
   
A gépkocsik értékét tekintve is dinamikus a fejlődés, ami egyértelműen a drágább külföldi márkák térhódítását jelzi. A tavalyi első félévben kimutatott 20,6 milliárd dollárral szemben a 2008 első hat hónapjában eladott autók összértéke 33,8 milliárd dollárra rúgott - ez pedig 64 százalékos növekedés.
   
A titok nyitja az olaj világpiaci árának soha nem látott emelkedésében rejlik. Miközben az Egyesült Államokban már megkondult a lélekharang a benzinzabáló SUV-k (luxus terepjárók) fölött, és a nagy gyártók (GM, Ford) a kereslet zuhanását látva kénytelenek visszafogni az ilyen modellek gyártását, orosz földön most kezdődik ezen autók virágkora. Ráadásul Oroszországban az üzemanyag jóval olcsóbb, mint akár az EU-ban, akár az USA-ban - ám gyanítható, hogy a SUV-ok orosz vásárlóit a mainál kétszer vagy háromszor magasabb benzinárak sem tudnák elrettenteni…
   

A konkurencia által fojtogatott Avtovaz (ez gyártja az orosz márkák 90 százalékát) tavaly alig 756 ezer autót értékesített, szemben az 1990-ben eladott 1,2 millióval. A mentőövet a vállalat számára egy külföldi partner jelentheti. A Renault tavaly 1 milliárd dollárért 25 százalékos részesedést szerzett az Avtovazban.

A hagyományos orosz autómárkák gyártói nem tudták fölvenni a versenyt az importtal, jóllehet a moszkvai kormány egy időben 25 százalék pótvámot vetett ki a külföldről behozott használt kocsikra. Az egyenlőtlen versenyt látva a kormány új módszerhez folyamodott: kedvezményekkel ösztönözte a külföldi cégeket helyi összeszerelő üzemek létesítésére, az orosz autóipar újjáélesztésére. Ennek nyomán valóságos roham indult meg: a világ legnagyobb autókonszernjei óriási beruházásokba fogtak. Ezáltal az orosz földön gyártott külföldi márkák mennyisége a 2012-ben el fogja érni az évi 1,2 millió darabot.
   
A Renault Moszkva közelében gyárt Dacia Loganeket, a VW Kalugában épít új gyárat. A cégek többsége azonban Szentpétervár környékére települt, követve a Ford és a Toyota úttörő beruházásait. A Néva parti város mellett létesít hamarosan üzemet a GM, a Nissan, a Hyundai és a Suzuki.

Még drágább a német autó
Az újraírt ABC-ben bízik a Mercedes
A jéghokiban látja a Skoda a legtöbb fantáziát
Külföldre, autóval: mire kell figyelni?
Autólízing: szebb új világ jöhet

MTI