Itt van minden, amit az Otthon Start programról tudni kell, mielőtt belevágna

Szeptembertől indul az Otthon Start Program, amely akár 50 millió forintos, fix 3 százalékos, államilag támogatott kamatozású hitellel segíti a lakást vásárlókat, építőket – családi állapottól és gyermekszámtól függetlenül, gyermekvállalási kötelezettség nélkül. Összeszedtük a legfontosabb tudnivalókat az igénylés feltételeiről.
Itt van minden, amit az Otthon Start  programról tudni kell, mielőtt  belevágna
5p

Miért állhatott be a Tisza és a Fidesz közötti különbség?
Ki nyerhet az adók körüli politikai viharon?
Mi lesz az átláthatósági törvényből?

Online Klasszis Klub élőben Somogyi Zoltánnal!
Vegyen részt és kérdezze Ön is a neves szociológust!

2025. szeptember 24. 15:30

A részvétel ingyenes, regisztráljon itt!

Nagyon komor képet fest a német autógyártók helyzetéről a sajtó, néhány év múlva 5-8 millió elektromos autó is érkezhet Kínából Európába, ami tíz nagy gyáregységet is feleslegessé tehet kontinensünkön. De a cégek nem adják fel, gőzerővel fejlesztenek, vegyes vállalatokat alapítanak.

Hogyan küzdenek a német autógyártók a totális összeomlás ellen? – ezt a vészjósló címet adta a német N-Tv.de autóipari cikkének. A nagyok, a Volkswagen (VW), a Mercedes és a BMW szerintük ugyanis nagy nyomás alatt vannak a kínai elektromos autógyártók miatt, és

nem kevesebb a tét, mint a túlélés.

Bár ígéretes tervek voltak egykor a német autógyártók fiókjában az elektromos átálláshoz, a kínai konkurencia gyorsabb volt. Autóik nemcsak olcsóbbak, de még menőbbek is, a dizájn és a felszereltség a vásárlók széles körének ízlését eltalálja.

Ezek az új üdvöskék

A német autógyártók korábbi vezető pozíciója a globális autópiacon porladóban van.

A hagyományos gyártók, a VW, a Mercedes és a BMW csak tengődnek az elektromos autók piacán. A dögös újoncok ma a BYD, a Nio, a Wuling, a Xpeng és a Zeekr.

Főleg a nagymenő BYD (“Build your Dream”, “építsd fel az álmod”) válik jól ismertté már Kínán kívül is. Tavaly a Tesla után a második legnagyobb elektromosautó-gyártó volt. Februárban pedig letaszította a trónról a Volkswagent Kínában az új autók eladásait tekintve.

A németek nagy tévedése

Ha a BYD a terveknek megfelelően terjeszkedik külföldön, akkor a világ legnagyobb autógyártójává válhat. Megelőzve a most globálisan második számú VW-t és az első számú japán Toyotát is.

A németek legnagyobb tévedése az volt, hogy azt hitték, az e-mobilitás terén is zökkenőmentesen folytathatják a belsőégésű autóik sikertörténetét mondta Ferdinand Dudenhöffer autóipari szakértő.

Tíz gyár feleslegessé válhat?

A nagy autógyártók feje felett kardként lebeg, hogy a kínai újoncok nagy mennyiségben exportálhatják modelljeiket Nyugatra. A német autóipari beszállítók borúlátó előrejelzései szerint 2027-re már öt-hét millió kínai e-autót regisztrálhatnak az EU-ban és Nagy-Britanniában. De van, aki inkább nyolcmillióra számít. Ez az európai munkaerőpiacra is kihatással lenne.

Nyolcmillió kínai elektromos autó azt jelentené, hogy az európai gyártóknak körülbelül tíz nagy üzemegysége feleslegessé válna Európában.

Ami a magyarországi gyárakra és autóipari beszállító vállalkozásokra is erős hatással lehet – tehetjük hozzá.

Aggódnak a menedzserek

A PwC könyvvizsgáló és tanácsadó cégcsoport arra számít, hogy a kínai gyártóknak mindenképpen sikerülni fog az áttörés az e-autók európai exportjában. Így a Mercedes, a BMW és az Audi nehezebb idők elé nézhet.

Az árfolyam árulkodó? A Volkswagen, a Mercedes és a BYD a tőzsdén. Forrás: Tradingview.com. További árfolyamok, grafikonok: Privátbankár Árfolyamkereső.
Az árfolyam árulkodó? A Volkswagen, a Mercedes és a BYD a tőzsdén. Forrás: Tradingview.com. További árfolyamok, grafikonok: Privátbankár Árfolyamkereső.

A cégközpontokban is aggodalom uralkodik, Ralf Brandstätter, a VW igazgatótanácsának tagja nemrég “lavinának” nevezte a fejleményeket és a régi üzleti modellek széthullásáról beszélt.

Menekülés előre

Az európai autóipari beszállítók az Audi vagy a Mercedes helyett egyre inkább Kínában akarják értékesíteni alkatrészeiket. Az autógyártók maguk pedig sikeres kínai partnerekre igyekeznek támaszkodni. A Volkswagen leányvállalata, az Audi például a kínai SAIC vegyesvállalati partnerrel tárgyal az elektromos autók közös, gyorsított ütemű fejlesztéséről.

A kínai piac potenciálja elképesztő. Míg az USA-ban mintegy 820 autó jut 1000 lakosra, az EU-ban pedig 570, addig Kínában még csak körülbelül 110.

A VW maga is milliárdokat fektet a helyi fejlesztésekbe. A Mercedes-főnök Ola Källenius is növelni akarja a korábban az elektromos fordulatra betervezett 40 milliárd eurós költségvetést.

Kooperációra kényszerül a Volkswagen

A VW be akar szállni az e-autókat gyártó Xpengbe, mivel számára rosszul alakulnak a dolgok Kínában. A wolfsburgi vállalatnak a helyi Xpenggel közösen fejlesztett autói hamarosan, 2026-ban legördülnek a gyártósorról – írja egy másik cikk. A német cég 700 millió dollárért megvásárolná az Xpeng részvényeinek csaknem öt százalékát, és

a kínaiakkal közösen két középkategóriás elektromos autót fejleszt a népköztársaság számára jelentették be a napokban.

A Musk-féle árháború betett

A német autógyártóknál tehát nincs jele a kapitulációnak, még akkor sem, ha el vannak késve. A pesszimisták szerint viszont az összeomlást már csak lassítani lehet. Ennek több oka is van, az egyik a Tesla által Kínában kirobbantott árháború. Miközben a Tesla “háborús kasszája” jól meg van tömve, azaz sok pénztartaléka van ehhez.

A BYD Atto 3, nemzetközi piacot megcélzó típusa. Fotó: BYD
A BYD Atto 3, nemzetközi piacot megcélzó típusa. Fotó: BYD

Kormányzati szél és ellenszél

A kormányzat részéről ráadásul már némi ellenszél tapasztalható Németországban. Szeptembertől a vállalkozások nem kapnak többé támogatást a tisztán e-autók vásárlásához. Az úgynevezett flottapiac növekedése ezért össze fog omlani, növekedése az első félévi 63 százalékról a második félévben két százalékra zsugorodhat – idéznek egy elemzőt.

A kínai kormány eközben gazdaságélénkítő intézkedéscsomagot állít össze, és ebben milliárdos támogatásokkal ösztönzi az e-autók iránti keresletet is. Bár Robert Habeck német gazdasági miniszter megnövelte a magánszemélyek számára nyújtott állami környezetvédelmi bónusz keretét, amelyet e-autó vásárlásakor lehet igénybe venni, a német autógyártóknak így is nehéz lesz.

A német gyárak újjászervezik magukat?

Ennek ellenére Dudenhöffer nem gondolja, hogy a harc reménytelen. Rövid. és középtávon nehéz lesz a német autógyártóknak, de hosszútávon van esélyük a stabilizálódásra. A korábbi nagy fölényük azonban az új autós világban egyszer s mindenkorra megszűnhet.

A VW, a BMW és a Mercedes fejlesztési részlegei jelenleg gőzerővel dolgoznak az elektromos modellek második generációján. Kínai partnerekkel vagy anélkül, a siker kötelező, hibázni már nem szabad – írja a portál.

A Privátbankár.hu Kft. (privatbankar.hu) nem minősül a befektetési vállalkozásokról és az árutőzsdei szolgáltatókról, valamint az általuk végezhető tevékenységek szabályairól szóló 2007. évi CXXXVIII. törvény („Bszt.”) szerinti befektetési vállalkozásnak, így nem készít a Bszt. szerinti befektetési elemzéseket és nem nyújt a Bszt. szerinti befektetési tanácsadást a felhasználói részére. A privatbankar.hu honlaptartalma ("Honlaptartalom") a szerzők magánvéleményét tükrözi, amelyek a privatbankar.hu közzététel időpontjában érvényes álláspontját tükrözik, amelyek a jövőben előzetes bejelentés nélkül megváltozhatnak. A Honlaptartalom kizárólag tájékoztató jellegű, az érintett szolgáltatások és termékek főbb jellemzőit tartalmazza a teljesség igénye nélkül és kizárólag a figyelem felkeltését szolgálja. A megjelenített grafikonok, számadatok és képek kizárólag illusztrációs célt szolgálnak, azok pontosságáért és teljességéért az privatbankar.hu felelősséget nem vállal. A Privátbankár.hu Kft, mint a privatbankar.hu honlapjának üzemeltetője, továbbá annak szerkesztői, készítői és szerzői kizárják mindennemű felelősségüket a Honlaptartalomra alapított egyes befektetési döntésekből származó bármilyen közvetlen vagy közvetett kárért. Ezért kérjük, hogy a befektetési döntéseinek meghozatala előtt mindenképpen több forrásból tájékozódjon, és szükség esetén konzultáljon személyes befektetési tanácsadójával. A Privátbankár.hu Kft. (privatbankar.hu) az adott pénzügyi eszközre általa tájékoztató céllal készített Honlaptartalomból esetlegesen következő ügyletkötésben semmilyen módon nem vesz részt, és így a függetlensége megőrzésre kerül. Mindezekből következik, hogy a Honlaptartalmával vagy annak közreadásával a Bszt., valamint az annak hátteréül szolgáló, az Európai Parlament és a Tanács 2004. április 21-én kelt, 2004/39/EK számú, a pénzügyi eszközök piacairól szóló irányelve („MIFID”) jogszabályi célja nem sérül.

 

Részvényárfolyamok

részvény ár min max változás vétel eladás forgalom deviza dátum idő
OTP 28990 28900 29100 +1,36% 28990 29000 1 599 080 910 HUF 2025-09-18 09:58:02
MOL 2814 2800 2830 +0,14% 2810 2814 87 155 340 HUF 2025-09-18 09:58:11
MTELEKOM 1860 1854 1872 -0,43% 1856 1860 26 211 996 HUF 2025-09-18 09:55:15
RICHTER 9925 9850 10000 +0,56% 9920 9935 316 371 725 HUF 2025-09-18 09:57:21
OPUS 548 539 548 +1,48% 544 547 5 061 751 HUF 2025-09-18 09:37:24
A fentiek 15 perccel késleltetett adatok, melyeket a Portfolio TeleTrader Kft., a Budapesti Értéktőzsde hivatalos adatszolgáltatója biztosít számunkra.

LEGYEN ÖN IS ELŐFIZETŐNK!

Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és
magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is, a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk! Legyen Ön is előfizetőnk!

Részvény / Deviza / Áru Állvahagyták Budapestet a nyugat-európaiak
Privátbankár.hu | 2025. szeptember 18. 09:43
Itt gyengülés, ott erősödés.
Részvény / Deviza / Áru Távolodik a lélektani határtól a forint
Privátbankár.hu | 2025. szeptember 18. 07:19
Csütörtök reggeli árfolyamok.
Részvény / Deviza / Áru Nem esett túl jól a tőzsdének a kamatvágás
Privátbankár.hu | 2025. szeptember 18. 06:41
A három fontos indexből kettő is esett szerdán.
Részvény / Deviza / Áru Szívfájdalmakat okozott a forint
Privátbankár.hu | 2025. szeptember 17. 18:37
Gyengült a forint a főbb devizákkal szemben szerdán kora estére a bankközi devizapiacon reggelhez képest.
Részvény / Deviza / Áru Mindenki Amerikát figyeli – rossz napon van túl az OTP
Privátbankár.hu | 2025. szeptember 17. 18:22
A Budapesti Értéktőzsde részvényindexe, a BUX 529,9 pontos, 0,53 százalékos csökkenéssel, 99 347,92 ponton zárt szerdán.
Részvény / Deviza / Áru Kamatdöntésre várva bizonytalanul indítottak az amerikai tőzsdék
Privátbankár.hu | 2025. szeptember 17. 17:09
Vegyesen nyitottak az amerikai értékpapírpiacok szerdán.
Részvény / Deviza / Áru A földgázár azt mondja, hogy nincs gáz
Eidenpenz József | 2025. szeptember 17. 15:11
A gáztárolók töltöttségi szintje egész Európában alacsonyabb, mint egy vagy két évvel ezelőtt volt ugyanebben az időszakban, mégsem aggódik senki. És a piaci ár is nyugodt, meglehetősen alacsony. Hogyan lehetséges ez? Merre tovább, gázárak?
Részvény / Deviza / Áru Még a Telekom sem tudta elrontani a hangulatot
Privátbankár.hu | 2025. szeptember 17. 11:48
A távközlési papírok árfolyamának csökkenését ellensúlyozta a másik három blue chip drágulása, így a budapesti tőzsdeindex mínuszból pluszba fordult.
Részvény / Deviza / Áru Budapest inkább Amerikára hallgat, mint Európára
Privátbankár.hu | 2025. szeptember 17. 09:35
A Budapesti Értéktőzsde ugyanúgy csökkenéssel kezdte a szerdai napot, mint ahogyan a New York-i zárta a keddit, noha a nyugat-európai részvényindexek emelkednek.
Részvény / Deviza / Áru Bohócot csinál a forint az euróból és a dollárból
Privátbankár.hu | 2025. szeptember 17. 07:25
Az év elejéhez képest a hazai fizetőeszköz az uniós pénzzel szemben 5,3, a zöldhasúval szemben pedig több mint 17 százalékkal drágult.
hírlevél
Ingatlantájoló
Együttműködő partnerünk: 4iG