Az elektromos autózás néhány éve még főként technológiai ígéretként jelent meg az autóiparban. Ma már sokkal inkább gazdasági kérdés.

A héten már írtunk arról, hogy az ezüst napokban látható produkciója megér egy misét. Hát meg. Talán kettőt is, hiszen azóta még látványosabb az arany másodhegedűsének is csúfolt nemesfém röppályája. A végtelenbe és tovább? Ez lehet az ezüst új mottója, melynek ralija ugyan a nemesfémpiacon látott vágtával egyszerre lódult meg, de itt most más, elemi erejű tényezők is meghúzódnak a háttérben. Kínálati sokk? Ipari kereslet? Sok minden van a felszín alatt amely miatt a terep akár egy tökéletes felértékelődési szakasz kezdetéhez is alkalmas. Persze csak akkor, ha jön a béke, vagy legalábbis a Hormuzi-szoros és a világkereskedelem tényleg fellélegezhet.

Öt éven belül véget ér a hibrid korszak, és visszatérnek a V8-as motorok a száguldó cirkuszban.

Még hónapokig nem lesznek elérhetők ezek a járgányok a vén kontinensen, Németországban most mégis felbukkant az egyik modell.

Új fordulatot vehet a lítiumháború Magyarország déli határánál.

Az egyesült arab emírségekbeli Rász el-Haima Közlekedési Hatósága (RAKTA) és Rász el-Haima Turisztikai Hivatala (RAKTDA) szerdán szándéknyilatkozatot írt alá a Skyports Infrastructure (Skyports) vállalattal az elektromos légitaxi szolgáltatásokhoz szükséges vertiport infrastruktúra fejlesztéséről.

Tarolhatnak az új utakon a BYD cég elektromos járművei.

Nagyon komor képet fest a német autógyártók helyzetéről a sajtó, néhány év múlva 5-8 millió elektromos autó is érkezhet Kínából Európába, ami tíz nagy gyáregységet is feleslegessé tehet kontinensünkön. De a cégek nem adják fel, gőzerővel fejlesztenek, vegyes vállalatokat alapítanak.

Az év végéig legalább 1200 elektromos rásegítésű kerékpárt kapnak a postások és 2023-ban további 500 jármű érkezhet - tudatta a Magyar Posta Zrt.

A mai napon az ABB piacra dobja innovatív all-in-one elektromosjármű-töltő berendezését, mely a társaság szerint a piac jelenleg leggyorsabb töltője.

Enyhén optimista a hangulat a világ tőzsdéin, a jó oltáshírek és a rossz vírusszámok között őrlődve. A BUX viszont az európai átlag többszörösét hozta ma, főleg az OTP és a Richter húzta. Az elektromosautó-piacon érdekelt cégek új érdekvédelmi szervezetet hoztak létre, amely nemcsak a környezetkímélő járművek támogatását, hanem a környezetszennyezők tiltását is szorgalmazza. Joe Biden ebben partner lehet.

A szabályok és a fogyasztói elvárások miatt az autógyártók az elektromos meghajtás felé mozdultak el. Rossz hír viszont számukra, hogy ezek a modellek a darabszámok felfutásával sem lesznek olyan jövedelmezőek, mint a hagyományos típusok.

Átadták a Tesla első, Kínában gyártott járműveit.

Tavaly mintegy másfélszeresére nőtt az elektromos autók száma a világon.

A Toyota és a Lexus növeli a környezetbarát kocsik eladását a hazai piacon.

Nem kevesebb, mint 20 milliárd eurót költenek akkumulátorfejlesztésre.

Rohamtempóban fejlődik az önjáró autók terjedése és tesztelése, így hamarosan belátható időn belülre kerülhet az a jövőkép, hogy robotautók segítségével közlekedjünk. Ez kényelmes és biztonságos, a technológia megjelenése azonban egy egész sor hétköznapi dolgot tüntethet el, ami már szerves részét képezi az életünknek. A kérdés, hogy ezekből mennyit fogunk hiányolni.

Több mint 30 milliárd forintot tervez hálózatfejlesztésre fordítani az Elmű-Émász.

Különös események zajlanak a Tesla háza táján. Bár a vállalatnak sikerül negyedévről negyedévre meghaladnia saját magát a gyártás területén, Elon Musk rendre visszavágja a várakozásait. Most sem történt másképp: az első negyedévben heti 2500 jármű gyártására lesz kapacitás, Musk azonban alig 5000-rel számol a következő negyedévre. Tud valamit, amit mi nem?

Nem véletlenül illetik Elon Muskot a való élet Tony Starkjaként, a Tesla-vezér ugyanis gyakorlatilag mindent megreformál, amit a fejébe vesz. Az űripar mellett a közösségi közlekedés is profitálhat Musk ötleteiből, de hatalmas sikereket ért el a Tesla is az idén. Bár profitot nem sokat termel, a befektetők mégis imádják, és van is miért: lássuk, mit hozott össze Elon Musk 2017-ben!

Elektromos kisbusszal vennék át az uralmat a közösségi autózásban.

Túl drága a Model S, nem támogatják tovább a vásárlást a németek.

Teljesen újra kell gondolni az akkumulátorgyártást a Tesla új kamionjai kedvéért.

2020-tól megkezdik az elektromos autók gyártását.

Főként turisztikai helyszínek és kormányhivatalok közelében nyílnak az új töltőpontok.

Felfedte új modelljét a Nissan, a sportautók szerelmesei örülni fognak.

Mit szólnál, ha az autód pénzt keresne neked, amíg töltöd?

Tizenhét német vállalat egy olyan konzorciumot alapított, ami autóipari akkumulátorok gyártásával foglalkozik. A cél az, hogy megtörjék a dél-koreai LG és Samsung uralmát.

A légszennyezettség riasztó adatai miatt két nagy autóipari központ, München és Stuttgart is kitilthatja a korszerűtlen dízelmotorral felszerelt autókat. Ezzel egyre bővül azon nagyvárosok sora, ahol nem használhatják a környezetszennyező autókat a tulajdonosok - ahogy sorra érkeznek a hírek a tiltásokról, úgy lesz egyre nagyobb lutri dízeles autót vásárolni.

Úgyhogy meghosszabbítják és kibővítik a program keretét.

Az elektromos autók piaca 5 százalékkal nőtt tavaly, a hibridek viszont kirobbanó 27 százalékos növekedést mutattak. Ennek ellenére a szakértők szerint további ösztönzőkre van szükség a villanyautók még erőteljesebb térnyeréséhez.

Nem csak gépjárművekkel és a töltőállomások számával kell foglalkozni, a teljes ökoszisztémát kell szem előtt tartani.

A Daimler 10 milliárd euróból fejlesztene ki 10 villanyautó-modellt, de versenybe száll a Jaguar Land Rover is. Jönnek a 700 kilométer hatótávolságú autók.

Villanyautó-akkumulátorokat nem gyártottak még Európában - most Lengyelországban épül egy új üzem. Nagy szavakból nincs hiány.

A nemrég bejelentett állami támogatás kerete a tisztán elektromos hajtású járművekre nagyjából 3300 új autó megvételéhez lehet elegendő. Ez elsőre nem hangzik nagy számnak, de kezdetnek biztosan nem rossz - az elektromos autózás egyébként is gyerekcipőben jár, várni kell még arra, hogy tömegesen elterjedjenek a hosszabb hatótávú autók és a töltőállomások. A gyártók között van, aki máris megfejeli az állami támogatást - a vételár 70-80 százalékát még így is magunknak kell kigazdálkodnunk.

Eddig a sci-fi kategóriába tartozott a teljesen elektromos hajtású kamion, most a Tesla után újabb gyártó jelentette be: küszöbön az újítás.

Van elég forrás az állomások kiépítésére, hamarosan új pályázat is jön.

Az elektromos autók egyik legnagyobb rákfenéje, hogy kevés helyen lehet tölteni őket és sokáig tart a folyamat. Az első problémát már megoldották a japánok: ma már több elektromos töltőállomás van az országban, mint benzinkút.

Komoly támogatási- és ösztönzőrendszert dolgozott ki Németország az elektromos meghajtású autók vásárlására. A döntéssel kellő lökést adhatnak az elektromobilitás terjedésének.

A német autógyárak készek arra, hogy fejest ugorjanak a Tesla után - a német kormány is segíthet az ügyükön.

A Honda 15 év alatt feje tetejére állítaná saját világát: több mint tízszeresre növelnék a hibrid és elektromos autók részarányát.

A Porsche nekimegy a Teslának: egy teljesen elektromos meghajtású autót építenek, ami a Porsche 911-nél is jobban gyorsul, és 15 perc alatt feltölthető.

Körvonalazódik a Jedlik Ányos Terv, amely meghatározza az elektromobilitás magyarországi elterjedéséhez szükséges szabályozási és támogatási keretet. 2020-ra 68 ezer töltőállomást kell nyitnunk.