Hónapok óta csúszik a Tesla Model 3-as típus gyártásának felfutása, ezért egyre többen kételkednek abban, hogy egyáltalán összejön a dolog, és nyereségessé válhat a cég. A fundamentálisan magas árfolyam arra késztet sokakat, hogy short pozíciót nyissanak a részvényben, vagyis lényegében kölcsönkapott részvényt adjanak el abban a reményben, hogy később olcsóbban visszavehetik.
Eddig nem jött be
Úgy tűnik, most nagyon fellelkesültek a shortosok, pedig párszor már megégették magukat. Tőzsdei adatok szerint ugyanis a Teslát többen shortolják, mint bármely más részvényt. A dollárban kifejezett shortállomány 28 százalékkal 10,7 milliárd dollárra nőtt múlt hónapban, és a shortolt részvények aránya már a cég elérhető részvényeinek negyedét is meghaladja.
Korábban volt már ilyen helyzet, de pórul jártak a pesszimisták: az árfolyam még magasabbra emelkedett, ők kikényszerültek finanszírozhatatlan pozíciójukból (a shortoláskor sokszor csak elég egy adott alapletétet befizetni, de ha az elfogy, újra fizetni kell, vagy zárni a pozíciót). Az idei év első két hónapjában ez történt, és nagyot is csökkent a short állomány, de az utóbbi öt hétben ismét felfutott.
Felelőtlen ajánlás
Ebben szerepet játszhatott az is, hogy a Goldman Sachs bátorította ügyfeleit, hogy shortolják a részvényt, mivel úgy gondolják, hogy a Model 3 termelése idén nem fog felfutni, sőt még a jelenleg elért heti 2000 darabot sem fogják tudni tartani. Egy ilyen ajánlás elég felelőtlennek mondható, hisz egy nagy befektetési banknál tudják a legjobban, hogy még akkor is hatalmas bajba kerülhetnek a shortosok, ha a cég tényleg rosszul teljesít, a részvénynek egyébként esnie illene.
Önmagában ugyanis, ha egy bizonyos arányt meghalad a shortosok aránya, előfordulhat, hogy a rossz hírek hatására várják az árfolyamesést, és közben zártni kezdik pozícióikat. Ezáltal ők maguk lesznek azok a vevők, akik keresletet támasztanak, és így az ár sem tud esni, sőt akár emelkedésbe is válthat. Ekkor a többi shortos pánikba esik, nem értik, miért nem esik az ár, mikor minden oka meglenne rá, így ők is zárni kezdnek. Kialakul egy spirál: maguk a shortosok hajtják magasra az árat, még jobban elszakítva azt a fundamentumoktól.
Láttunk már karón varjút
A másik lehetőség, hogy még csak be sem jön az elemzői várakozás, és mégiscsak jól fog menni a cégnek (erre ráadásul nagyobb esélyt adunk, mivel egy gyártás felfuttatás nem egy olyan nagy kihívás, különösen egy olyan embernek, aki már többször indítható űrrakétát is kifejlesztett). Ekkor aztán végképp beindulhat a shortosok közti pánik. Előfordult már egyébként a tőzsdetörténelemben, hogy valaki shortolást ajánlott, miközben ő maga jól bevásárolt a részvényből, hogy a pánikban kiszolgálja a shortosokat, remélhetőleg most nem erről van szó.
Kockázat és hozam
Természetesen lehet, hogy bejönnek a számítások, és az árfolyam zuhanni kezd, a probléma csak az, hogy nehezen felbecsülhető a különböző forgatókönyvek bekövetkeztének esélye, így nehezen meghatározható a kockázat és a hozam aránya. A részvény árfolyama kétségkívül magas, de már 5 éve folyamatosan az, többek között pont a shortosok miatt.
Ráadásul minden aggály ellenére a cég még sosem járt ilyen közel ahhoz, hogy nyereségessé váljon, hisz először gyárt olyan autót, amiből több százezerre van megrendelése, és vélhetően több milliót is el tud belőle adni. A nyereség persze ebben az esetben is valószínűleg lassan érné el az ár által indokolt szintet, de hát ez sok részvénynél előfordul, ha a befektetők egy része további nagy növekedést vár. A Tesla papírja ráadásul nem is minden mutató alapján drága már: 12 milliárd dollár az árbevétele, így az ár osztva az egy részvényre jutó árbevétellel 4 körüli érték, ami gyorsan növekedő cégnél nem magas, pláne, ha még tudna is bőven eladni, csak nem tud még eleget gyártani.
170 ezer ember jelentkezett az Európai Unió versenyvizsgájára, az EPSO szervezésében, amellyel később az EU szerveinél dolgozhatnak. 
