A második negyedéves mélypont után a világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója, a Continental javítani tudott. A Magyarországon is komoly gyártó és fejlesztőkapacitással rendelkező társaság szerint az európai járműpiacon még komoly gondok vannak.

Sorra jönnek hírek német autógyárak és beszállítóik foglalkoztatotti létszámának csökkentéséről, gyáregységek bezárásáról. Közben azonban az iparági jövőjét sok szakember viszonylag pozitívan látja, mert erős például a kínai export. Mi az oka ennek a kettősségnek? Lehet, hogy a koronavírus csak ürügy a leépítésekre? Lehet, hogy ezek az állások eleve megszűnésre voltak ítélve?

A tőzsdék hangulata ma sem túl jó, a BUX is lefelé csorog, az európai mezőnyhöz hasonlóan. A piacok a Fed rendezvényének ma délutáni végére várnak. Az európai bankoknak az EKB nyújtott reménysugarat. A szupermodern iparágakban azonban vannak szép emelkedési sztorik, legyen szó online állateledel-vásárlásról vagy elektromos teherautókról.

Adorján Zoltánt nevezték ki október 1-jével a Continental autóipari cégcsoporthoz tartozó nyíregyházi ContiTech Magyarország Kft. ügyvezetőjévé.

A német Continental gumiabroncs gyártó és autóipari alkatrész beszállító konszern világszerte 8 ezer új munkahelyet létesít még az idén.

Újabb nagyvállalattal, a Continental AG-vel köt stratégiai megállapodást ma a kormány Vácon.

Százmillió eurós nagyságrendben érnek el megtakarítást német óriáscégek az alkalmazottaktól származó ötletek megvalósításával. Elsősorban Németországban befogadóak a vezetők az alkalmazottak ötleteire, amelyeket nagyon nagy pénzekkel hajlandóak jutalmazni.

Várhatóan év végén indítja be a termelést új gumikeverék-gyártó üzemében a német ContiTech AG Nyíregyházán. A társaság 23 százalékos, vissza nem térítendő támogatást nyert el a beruházásra az Új Széchenyi Tervből, a jelenlegi 180-as dolgozói létszám 25 fővel bővülhet a fejlesztéssel.