A berlini blokád kudarca Sztálin első komoly veresége volt a háború után Európában - Márványi Péter jegyzete
A berlini blokád kudarca Sztálin első komoly veresége volt a háború után Európában
Ma hatvan éve 32 darab C-47-es katonai szállítógép teljesített egy viszonylag rövid bevetést, de ez a nap egy hosszú történelmi küldetés kezdete lett. A második világháború után vagyunk, Európa még nagyon nem heverte ki a történteket és nagyon úgy tűnik, hogy kevés idő elteltével kezdődhet a következő nagy háború, ezalkalommal a győztesek között.
A nyugati hatalmaknak nemigen tudták megakadályozni, hogy a német megszállási zónák egyike lassan, de határozottan börtönszerű új országgá váljon. A szovjetek számára persze evidens volt annak történelmi szükségszerűsége, hogy Berlinben csak egy megszállási övezet maradjon, az övék, és ezért a történelemben ritkán látott zsarolási akcióba kezdtek: egy fél világváros lakosságát ejtették túszul. Június 12.-én javítási munkálatokra hivatkozva lezárták a nyugat felől Berlinbe vezető autópályát, országút-folyosókat, majd néhány nap múlva úgymond technikai okokból a vasútvonalakat is, aztán kijelentették, nem áll módjukban a nyugati szektorok lakóinak élelmezése.
Vagyis arra számítottak, hogy az imperialisták kénytelenek lesznek feladni a maguk szektorait, különben a német főváros lakosainak jelentős része előbb-utóbb egyszerűen éhenhal. Egy megoldás maradt a nyugatiaknak, hogy a berliniek életben maradjanak, de a nyugati zónák is, a levegő. Az oroszok a légifolyosókat nem tudták fizikailag lezárni, és ha egy szovjet vadász a kijelölt berlini légifolyosó légterében lelő egy fegyvertelen amerikai vagy angol szállítógépet, az bizony tényleg háború, és ezt gyaníthatóan azért a szovjetek nem akarták megkockáztatni.
Felszállt tehát az a bizonyos 32 Dakota egymás után, összesen nyolcvan tonnányi élelmiszerrel, tejjel, liszttel, gyógyszerrel. És az oroszok nem bántották őket, nyilván úgy vélték, úgyis hiábavaló erőfeszítés, egy várost nem lehet a levegőből életben tartani. De lehetett. A Dakoták egyenként csak három tonnát tudtak szállítani, de bekapcsolódtak a nagyobb teherbírású és gyorsabb új szállítók, és jöttek a britek a maguk nagybombázókból átalakított négymotorosaikkal, a franciák még hadizsákmány Junkerseket is bevetettek, nyugat-berlini tavakon dugig megrakott hidroplánok szálltak le a vízre.
Ausztrál, újzélandi és dél-afrikai pilóták érkeztek, hogy legyen elég személyzet is. Volt nap, hogy három gép is balesetet szenvedett, de a légihíd csak aznapra állt le, aztán új szabályokkal, műszer szerinti repüléssel még hatékonyabbá vált, hamarosan napi 1500 berepüléssel 5000 tonna létfontosságú szállítmány landolt Nyugat-Berlinben. Eredetileg néhány hétre számítottak, végül majd egy év lett: 1949 májusában döntöttek úgy a szovjetek, hogy nincs értelme fenntartani a blokádot, elindulhattak a vonatok és a teherautók, de közben lezajlottak a kettészakadást szentesítő választások is a városban.
A légihíd során 17 amerikai és nyolc brit szállítógép szenvedett katasztrófát, a személyzetek közül 101 fizette a legnagyobb árat a berliniekért. A berlini blokád kudarca Sztálin első komoly veresége volt a háború után Európában, olyan vereség, amelyet nem fegyverekkel mértek rá, hanem élelmiszerrel, télen szénnel, nem égből hulló bombákkal, hanem égből hulló csokikkal, amiket az amerikai pilóták dobtak a leszállópálya előtt várakozó berlini gyerekeknek.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
A berlini blokád kudarca Sztálin első komoly veresége volt a háború után Európában - Márványi Péter jegyzete 
Kína szankciókat vezet be amerikai kongresszusi képviselőkkel, kormánytisztviselőkkel és civil szervezetek vezetőivel szemben. 
