BMW, VW, Daimler: ami nem öl meg, az megerősít

Kép forrása: Jedlik Ányos Klaszter

Terjedelmes írásban járta körbe a Financial Times, hogy milyen jövő vár a nagy német autógyártókra, képesek lesznek-e megfelelő választ adni a kihívásokra, és egyáltalán túl fogják-e élni az autóipar korszakváltását.

Ami jó...

Első pillantásra úgy tűnik, hogy nincs miért aggódniuk. A három nagy német autóipari cég (BMW, Daimler, Volkswagen) nyolc éve folyamatosan növeli az eladásait, operatív nyereségük pedig ötven százalékkal, 7,7-ről 11,6 milliárd euróra nőtt 2013 és 2017 között.

A német brandek összesen 16 millió autót gyárthatnak idén világszerte, ami rekordnak számít, és a globális eladások ötödét teszi ki. Az autóipari kutatási-fejlesztési tevékenység harmada Németországban történik, és a német gyártók ma már 30 elektromos vagy hibrid modellt kínálnak.

Csak a Volkswagen 150 ezer elektromos autót akar gyártani 2020-ban, az egész VW-csoport pedig 72 milliárd eurót fog költeni az elektromos technológiára 2030-ig.

... és ami nem

Mindezek ellenére számos jel utal arra, hogy a helyzetük a jövőben radikálisan romolhat. A BMW, a Daimler és a Volkswagen árfolyam-nyereség mutatója (P/E) például a gazdasági válság óta nem volt olyan alacsony, mint most.

Sokan kételkednek abban, hogy a jelenlegi profitszintet fent lehet tartani, néhányan pedig még abban sem biztosak, hogy a német cégek túl fogják élni az ipar korszakváltását.

"A nagy autógyártók ma úgy vannak értékelve, mintha hamarosan csődbe mennének” – mondta a brit gazdasági lapnak Max Warburton, a Bernstein elemzője.

Hatalmas kihívások

Ennek oka alapvetően az, hogy miközben a gyártók hatalmas összegeket költenek új technológiákra – főleg az elektromos és önjáró autókra –, és próbálják megőrizni brandjük értékét, számtalan új kihívással kell megküzdeniük. Bár önmagában egyik sem tűnik megoldhatatlannak, az összesített hatásuk már pusztító lehet.

• Németországban már megkezdődött a dízelek kitiltása a városokból. Ez összesen hetven német települést érinthet a jövőben.
• A BMW-nek és a Daimlernek is súlyos károkat okozhat a kereskedelmi háború az Egyesült Államok és Kína között. A két cégnek ugyanis jelentős befektetései vannak az Egyesült Államokban: a BMW csak tavaly több mint 100 ezer autót exportált Kínába az amerikai gyárakból. A negyven százalékos vámok tönkretehetik az üzletet.
• Az autóipari cégek szerint az európai politikusok túlságosan szigorú környezetvédelmi előírásokat vezettek be, ami munkahelyek tömegeit sodorja veszélybe. Ezeket a célokat a hagyományos autókkal lehetetlen teljesíteni, ezért is költenek a gyártók hatalmas összegeket elektromos  autók kifejlesztésére.
• A német autóipar jelenleg még a belsőégésű motorral hajtott autókon alapul, ezek azonban akár már egy generáció múlva „kimúlhatnak”. Az ezen a téren felhalmozott  német mérnöki tudás egyre inkább elveszti jelentőségét a szoftverekkel és villanymotorokkal szemben. „A Tencent, az Alibaba, a Google és társai egy új univerzumot építenek” – véli Stefan Bratzel iparági szakértő. – „Az elmúlt száz évben a játékszabályokat az autóipar szabta meg, az ipart néhány ember uralta, főleg a németek. Most viszont veszélybe került a szerepük.”
• Az elektromos autók jelenleg még veszteséget termelnek, a belsőégésű motorral hajtott autók viszont nagy nyereséget hoznak. Ugyanakkor ez a jövőben alighanem változni fog - azt még senki nem tudja, hogy az átállás a villanyautókra évtizedek vagy évek múlva történik-e majd meg. Az elektromos autókat gyártó amerikai Tesla eladásai mindenesetre - problémái ellenére is - rohamosan növekednek: a cég  az Egyesült Államokban már megelőzi a Mercedest és a BMW-t a személyautókat tekintve.
• Az elektromos modellek globális toplistáját a Tesla, a Nissan és a kínai BYD uralja. A top 10-ben egyetlen német modell sincs.

Ezzel együtt persze korai lenne temetni a német autógyártókat. Az FT által idézett elemzők szerint nem kétséges, hogy képesek jó villanyautókat is gyártani, csak egyelőre nem elég gyorsak, relatív kevés kockázatot vállalnak, és a profitot tartják elsődlegesnek. A Tesla összességében megszorongathatja őket, de azért nem fogja megásni a sírjukat.