Minden szentnek maga felé hajlik – a jóslata. Hát még, ha az illetőt kemény gazdasági érdekek fűzik jóslata önmegvalósulásához. Márványi Péter jegyzete
Minden szentnek maga felé hajlik – a jóslata. Hát még, ha az illetőt kemény gazdasági érdekek fűzik jóslata önmegvalósulásához. Amikor a két nagy repülőgépgyártó világcég évről évre előáll a maga 20 éves előrejelzéseivel, kicsit talán mosolyog a szakma. Márványi Péter jegyzete
Hát persze, hogy a Boeing mindössze 960 gépnyi igényt jósol az óriások kategóriájában, amelyben nem egyelőre indított vadonatúj típust, viszont az európai A-380-as, a világ legnagyobb utasszállítója, ha késve is, de lassan csak forgalomba áll. Vagyis: hát persze, hogy az Airbus az elmúlt években ezt a kategóriát látta a legdinamikusabbnak. A Boeing viszont azt a 200-400 személyes géposztályt, amelyben új típusa kaszál, a 787-es.
Nos mindenféle árulkodó eltérések mellett a jóslatok, és nem csak a repülőgépgyártóké, mindenképp azt jelzik, hogy a légiforgalmi ágazat elképesztően nő a következő két évtizedben, a Boeing szerint 26 ezer 800 új gépet állítanak forgalomba. Persze ebben a prognózisban nem szerepelnek az esetleges kellemetlen meglepetések. Szeptember 11., a SARS-járvány, a cunami mind-mind súlyos megpróbáltatás volt, de épp a forgalom zuhanását gyorsan követő fellendülés jelezte, mennyi vitalitással regenerálódik az ágazat.
Ami inkább kezdi aggasztani a szakértőket, az nem a repülőgép-gyártás, vagy a légitársaságok túlélő képessége, hanem a technikai és jogi háttér. És sajnos ebben is inkább Európa a bonyolult helyszín. Az Unió szeretne az okozott szennyezéshez képest aránytalanul sokat ráterhelni a repülésre a kibocsátás fékezésének költségeiből, az Unióban tűnik végtelenül lassúnak az egységes normarendszer és hatósági munka bevezetése.
Az is jellemző mozzanat, hogy a forradalmi új kategória, a négy-nyolc személyes sugárhajtású kisgépek terjedését Brüsszel inkább akadályozná, korlátozná, mint hogy megoldja repülésüket. És - amit már most érzékelni, ha mondjuk órákat késik a járatunk - itt akadályozza leginkább a forgalom bővülését, de most már normális áramlását is a felszabdalt légtér-szerkezet. A légiközlekedés meghatározó ágazatává vált a világgazdaságnak, sajnos az erőfeszítések egyesítése nélkül Európát a lemaradás fenyegeti, nemcsak Amerikával, hanem Oroszországgal és Kínával szemben is, ahol dinamikusan nő a forgalom, és a repülőgépgyártásban is elképesztően ambíciózusak a tervek és a távlatok.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
Minden szentnek maga felé hajlik – a jóslata. Hát még, ha az illetőt kemény gazdasági érdekek fűzik jóslata önmegvalósulásához. Márványi Péter jegyzete .jpg)
.jpg)
Visszaállíthatják a kötelező sorkatonai szolgálatot. 
Hosszabb távon is velünk maradhat a magasabb infláció – Klasszis Podcast
