Kíváncsi rá, hogyan befolyásolják a világpolitikai viharok az Ön pénztárcáját?
Csatlakozzon azokhoz, akik nemcsak figyelik,
hanem értik is, mi történik a világban - és a tőkepiacokon!
A főpolgármester Budapest közigazgatási határánál szedné a dugódíjat. Ami azt jelentené, hogy nem dugódíjat, hanem dugóadót szedne a főváros - Márványi Péter jegyzete
A főpolgármester Budapest közigazgatási határánál szedné a dugódíjat. Ami azt jelentené, hogy nem dugódíjat, hanem dugóadót szedne a főváros - Márványi Péter jegyzete
Kicsit várjunk a dugódíjjal. Demszky főpolgármester szerintem elhamarkodta a dolgot, amikor a mobilitás napján eme drasztikus módszer bevezetését helyezte kilátásba Budapesten is.
Valóban több bíztató példa létezik Európában. Stockholmban most vezették be a dugódíjat, de népszavazással bólintottak rá az érintett városlakók, másrészt tartottak néhány próbanapot is, amikor mindenki megtapasztalhatta, milyen fizetni, és milyen sokkal kevesebb autóval együtt élni. Londonban jónéhány éve működik a dugódíj, a belváros forgalmas, de nem túlságosan zsúfolt, az egyetlen útvonal, ahol mindig van dugó, az Oxford street, ahol szinte kizárólag piros emeletes buszok araszolnak.
Évekkel ezelőtt vendégem volt ebben a stúdióban Budapest egy akkori vezető tisztviselője, aki némi szkepszissel, de erős realitásérzékkel sorolta: Londonban azért lehetett dugódíjjal védeni a belvárost, mert a brit fővárosnak nincs átmenő forgalma, viszont van több körgyűrűje, és autópálya- illetve gyorsforgalmi úthálózata, amelynek révén London abszolúte elkerülhető. Ezzel szemben Budapest egyik legfontosabb főutcája, a Rákóczi út illetve Kossuth Lajos utca speciel nem más, mint egy furcsa kétszer három sávos házak közti országút, amely a város szívét kettévágva köti össze a keleti és a nyugati országrész autópályáit.
Ja, hogy van M0-ás is? Majd ha teljes lesz, akkor ér valamit. Kellene még néhány új híd, kellene egy belsőbb gyűrű, a Hungária körúton túl, valahol a mai Körvasútsor helyén vagy mentén, amely szintén elviszi az átmenő forgalmat. Nem az M0-ásnak, hanem eme nemlétező gyűrűnek a mentén kellene kiépíteni a P+R parkolókat, amelyek csak akkor működnének szűrőként, ha őrzöttek lennének. E parkolók felől új tömegközlekedési vonalak vinnének a belváros felé.
Vagyis kellenének netán újabb – mik is? Buszjáratok? Esetleg villamos-pályák? Ne adj Isten metróvonalak? Az elhamarkodottság bizonyítéka számomra az a félmondat, amely arra utal, hogy a főpolgármester Budapest közigazgatási határánál szedné a dugódíjat. Ami azt jelentené, hogy nem dugódíjat, hanem dugóadót szedne a főváros, egyszerű sarcot, városvédelem, forgalom-változás nélkül. Mindenki kifizetné, és menne tovább, a város központját ugyanúgy megbénítanák az autók.
Minden létező dugódíj, a londoni és a stockholmi is, a belvárost védi, nem magát a várost. Budapest határánál sem a belvárost, sem magát Budapestet nem lehet megvédeni. Legyen később dugódíj, amikor már elkészült minden a forgalom elterelésére, megszűrésére, amikor már nem logikus útvonal keresztül robogni Budapesten Zalaegerszeg felől Miskolc felé. Amikor a Rákóczi országút megint bevásárló központtá válik, amikor ama kevés sétálóutcán túl is magához tér a belváros. Akkor ugyanis már lesz mit megvédeni a dugódíjjal.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
A főpolgármester Budapest közigazgatási határánál szedné a dugódíjat. Ami azt jelentené, hogy nem dugódíjat, hanem dugóadót szedne a főváros - Márványi Péter jegyzete 
A félelemkeltés politikájával vádolta a Trump-adminisztrációt Kamala Harris volt alelnök. 
