Kíváncsi rá, hogyan befolyásolják a világpolitikai viharok az Ön pénztárcáját?
Csatlakozzon azokhoz, akik nemcsak figyelik,
hanem értik is, mi történik a világban - és a tőkepiacokon!
A Renault is szuperolcsó kisautókat akar, de nem valószínű, hogy egy 2500 dolláros autócskába hibridmotort vagy biodízelt álmodnának a tervezők - Márványi Péter jegyzete
Egy indiai cég nyomában a Renault is szuperolcsó kisautókat akar Ázsiában piacra dobni. De nem hiszem, hogy egy 2500 dolláros autócskába hibridmotort vagy biodízelt álmodnának a tervezők - Márványi Péter jegyzete
Vajon miért lett egyszerre fontos a kisautó, illetve a kis fogyasztású, kis kibocsátású autó a gyártóknak? Elgondolkodtató elemzést olvastam a Time internetes kiadásában a félidejéhez érkezett Frankfurti Autószalonról, a cikk lényege az volt, hogy a kiállítás tanúsága szerint az autóipar nagyjai kezdik érzékelni a világ változásait. Ezért lett slágertéma a környezetbarát motorokbeépítése a modellekbe, és ezért lett slágertéma a prémiumautók helyett a kicsi járgányok fejlesztése.
A Volkswagen például olyan új tanulmányautóval jelentkezett, amelynek a motorja hátul és alul dohog, a Toyota is hozott egy aprócska városi kocsit, a Smart is azzal reklámoz, hogy nem csak a kocsi kicsi, de a kibocsátása is. A nem szakértő megfigyelő gyanúja az, hogy miközben a gyárak rákényszerülnek a nagyon friss és talán még nem is igazán kiforrott technológiák tömeges bevezetésére, a költségeket nagyon nehezen tudják érvényesíteni. Egy környezetvédelmi értelemben nagyon zöld kiskocsi magas ára még mindig alacsonyabb, mint egy ugyanennyire zöld közép- és felsőkategóriás járgányé.
Tehát a kisautók szektorában lehet többet eladni, és így kigazdálkodni a fejlesztések költségeit, ráadásul a nagy példányszám valóban komolyabb környezetterhelési könnyítéssel kecsegtet, mintha csak a legprímább modellek lennének igazán tiszták. Az autóipar pontos indikátora annak, hogy a nemzetközi felbolydulás a klímaváltozás és a fosszilis energiák kapcsán mennyire ment át a mindennapokba, a tömegtermelésbe és a tömegfogyasztásba.
Ezzel együtt vannak elgondolkodtató fejlemények Frankfurton kívül is. A Renault szuperolcsó kisautókat akar Ázsiában piacra dobni. A történet előzménye, hogy egy indiai cég 2008-ban 2500 dolláros autót tervez bevezetni a piacra, erre válaszolt most a Renault és egy másik indiai vállalat egy 3000 dolláros új modellel.
Vagyis: miközben Frankfurtban csillognak-villognak és remek paramétereikkel csábítják a lelkiismeretes európait az itt bemutatott autók, nem hallani részleteket arról, mennyire lesznek környezetbarátok azok a kiskocsik, amelyek két-három éven belül az ázsiai, orosz és netán a kelet-európai piacot is elárasztják? Miközben az Unió kemény és egyre keményebb előírásokkal tereli a maga világát a környezet-tiszta közlekedés felé, ki tereli például Kínát, ahol még csak most kezdődött a motorizációs robbanás?
Nem hiszem, hogy egy 2500-3000 dolláros autócskába hibridmotort vagy biodízelt álmodnának a tervezők. Vagyis megint elbillenhetnek a dolgok, a modernizáció óriás üzlet, de egyben újabb veszélyes fejleménnyé válhat. És esetleg épp európai közreműködéssel nő a szakadék a tisztuló Európa és a szennyezett feltörekvők között.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
A Renault is szuperolcsó kisautókat akar, de nem valószínű, hogy egy 2500 dolláros autócskába hibridmotort vagy biodízelt álmodnának a tervezők - Márványi Péter jegyzete .jpg)
.jpg)
Megkezdődik a román elnökválasztás megismételt első fordulója. 
