A német autósok tudatosan alakítják utazósebességüket is, többségük azt nyilatkozta, hogy a mostani üzemanyagárak mellett lassabban hajt az autópályán.
A német autósok tudatosan alakítják utazósebességüket is, többségük azt nyilatkozta, hogy a mostani üzemanyagárak mellett lassabban hajt az autópályán.
Az, hogy a német autósok a friss felmérés szerint az üzemanyagok adótartalmának csökkentését akarják, nem meglepő, de az már igen, hogy az amúgy a zöldekre szavazók is erre szavaztak. Hiszen a zöld gondolkodás, ha igazán könyörtelen logikával végigvisszük, keményen autó-, illetve autózásellenes, persze a racionálisabb zöld gondolkodás realitásként elfogadja a gépjárművek létezését, és inkább azt keresi, hogy miképp lehet csökkenteni a forgalmat és a szennyezést.
No de ebben a német felmérésben a legérdekesebb az, hogy az égbe szökő üzemanyagárak változtattak a német autózási szokásokon is. Vagyis egyfelől az átlag német autós mostanság, ha lehet, nem használja a kocsit. Erről nekem egy kedves rokon-barátom jutott eszembe, aki a múltkor pironkodva bevallotta, hogy szokása szerint a munka után először az otthona közelében lévő törzshelyére autózik, hogy ott eltöltse a neki járó egy-két órát, majd a kocsival megy haza, miközben a zéró tolerancia jegyében történő nyakon csípést is kockáztatja az elfogyasztott egy söre miatt, de valahogy így szokta meg, pedig a törzshely csak öt percre van a lakásától. Nem kocsival, gyalog.
Nem kérdeztem meg tőle, hogy most, amikor a tankolás a családban felér egy hosszú távú nagybefektetéssel, vajon beveti-e azt a trükköt, hogy először otthon áll meg, aztán két lábon megy a törzshelyére, amivel a zéró tolerancia veszélyei kivédése mellett némi benzint is megtakarít. Lehet, hogy azóta már megszületett ez a lényegi döntés.
Aztán még egy érdekes mozzanat a német felmérésből: az ottani autósok meglehetős tudatosan alakítják utazósebességüket is, többségük azt nyilatkozta, hogy a mostani üzemanyagárak mellett lassabban hajt az autópályán. A városban ugye amúgy is lassan hajt, viszont a németországi pályákon nincs sebességkorlátozás, az okos német autós saját maga korlátozza a sebességét, ha az az érdeke. Nem biztos, hogy a magyar autós is ilyen racionálisan reagál. Egyrészt eleve nem biztos, hogy hajlandó szokásai változtatására, csak mert változnak az olyan lényegtelen külső körülmények, mint az üzemanyag ára.
A korábbi tankolási adatok szerint nem, pedig az áremelkedés a kutaknál nem most kezdődött. Viszont – nagyon óvatosan mondom – mintha tényleg kissé alábbhagyott volna a dühödt taposás a honi autópályákon, mintha többeknek lenne érdekes mód elviselhető, hogy csak 130-cal hajtsanak - lehet, hogy bizonyos pályamenti kamerák is hozzájárultak ehhez. Annál kirívóbbak és veszélyesebbek, akik továbbra is gyorsak és agresszívak.
Van egy autós réteg Magyarországon, a mintapéldány a viszonylag fiatal férfi, aki nem keres olyan nagyon sokat, de azért használtan viszonylag olcsón hozzájutott álmai kocsijához, amivel repesztve feszíthet, és feszítve repeszthet – választásának nem is volt más indoka, a legkevésbé sem a fogyasztás. De ha ennek a rétegnek is kezd nehezen kinyöghető aktussá válni a tankolás, és ezért vagy csökkenti a jobb lába terhelését, vagy racionálisabb autóválasztást iktat az életébe, ha ez az üzemanyag-tarifákkal elérhető, ha a drágulás bármennyit is javít az utak biztonságán, akkor egye fene, tőlem még valamicskét tekerhetnek az árakon.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
.jpg)
A német autósok tudatosan alakítják utazósebességüket is, többségük azt nyilatkozta, hogy a mostani üzemanyagárak mellett lassabban hajt az autópályán. .jpg)
.jpg)
Izrael vizsgálatot indított a katonáit ért vádak miatt. 
Rossz esetben a forint és a BUX is megsínyli majd a választásokat
