Az Európai Unióban évente a jelenleginél nyolcszor több elektromos járművek feltöltéséhez szükséges infrastruktúrát kell telepíteni 2030-ig az uniós klímasemlegességi célok eléréséhez - olvasható Európai Autógyártók Szövetségének (ACEA) hétfőn közzétett jelentésében.

Az elektromos autók a vártnál lassabban, de egyre nagyobb szerelet kérnek maguknak. Persze van egy csomó kihívás, elég csak a magas árra és a finanszírozásra, az áramkutak hiányára, a hatótáv-félelmekre gondolni. Egyebek mellett ezek a kérdések lesznek terítéken a Privátbankár, az Mfor és a piac és Profit kiadója, a Klasszis Lapcsoport által szervezett hiánypótló,  "E" mint energia című május 16-án sorra kerülő konferencia villanyautó-szekciójában. 

Befutott a BYD új autószállító hajója egy németországi kikötőbe, ami világosan jelzi, hogy a kínai autógyártó már szegedi üzemének felépülése előtt meg akarja vetni a lábát az európai autópiacon.

Az új típusjóváhagyási számmal rendelkező elektromos autókat július elsejétől kizárólag hangkibocsátó eszközzel felszerelve lehet forgalomba hozni.

2020-tól megkezdik az elektromos autók gyártását.

Felmérések szerint 2035-re világszerte 75 millió teljesen elektromos és közel 25 millió hibrid autó közlekedhet majd az utakon , míg 2040-re az újautó-eladások 35 százaléka már elektromos gépjármű lehet . A különböző autógyártóktól már évek óta futószalagon érkeznek az ilyen meghajtású modellek, de akadnak olyan tényezők, amelyek miatt a leendő tulajok gépjárművei a vártnál többet állhatnak a parkolóban.

Elkészült a rendelettervezet az áramkutakhoz.

500 új töltőhelyet építenek ki Budapesten az elektromos autóknak, és megpróbálnak egy autómegosztót is létrehozni.

A Daimler 10 milliárd euróból fejlesztene ki 10 villanyautó-modellt, de versenybe száll a Jaguar Land Rover is. Jönnek a 700 kilométer hatótávolságú autók.

Nem lesz örökre ingyenáram a villanyautósoknak, 2017 végére elkészül a szabályozással az illetékes minisztérium. Egyelőre nem tervezik a jövedéki adóztatást, ahogy a hatósági ár bevezetését sem.

A nemrég bejelentett állami támogatás kerete a tisztán elektromos hajtású járművekre nagyjából 3300 új autó megvételéhez lehet elegendő. Ez elsőre nem hangzik nagy számnak, de kezdetnek biztosan nem rossz - az elektromos autózás egyébként is gyerekcipőben jár, várni kell még arra, hogy tömegesen elterjedjenek a hosszabb hatótávú autók és a töltőállomások. A gyártók között van, aki máris megfejeli az állami támogatást - a vételár 70-80 százalékát még így is magunknak kell kigazdálkodnunk.

Kiderült, mikor mutatja be új autóit a Daimler.

A Honda 15 év alatt feje tetejére állítaná saját világát: több mint tízszeresre növelnék a hibrid és elektromos autók részarányát.