Patthelyzet a bikák és a medvék között, haladunk a száz dolláros olaj felé

A pénteki emelkedő nap után hétfőn “patthelyzet van a bikák és a medvék között”, a két oldal nagyjából kiegyenlíti egymást. A gazdasági fellendüléssel kapcsolatos optimizmus az egyik oldalon, az emelkedő kamatokkal és a koronavírus delta variánsával kapcsolatos aggodalmak a másik oldalon – értékeli egy német kommentátor.

Tényleg így néztek ki a tőzsdék ma reggel, amihez a kánikula és a nyaralások is hozzájárulhatnak. A Stoxx 600 európai index nulla körül indította a napot, majd innét 0,3 százalékos mínuszba csorgott le késő délelőttig. Japán, Kína és Hong Kong fő indexe alig-alig változott. A német index 0,2 százalékkal süllyed.

Franciaországban helyhatósági választások voltak, amelyek a várttól eléggé eltérő eredményeket hoztak. A francia CAC 40 0,3 százalékkal esik. Svédországban lemondott a miniszterelnök, politikai válságról beszélnek az országban. Ott azonban a nemzeti tőzsdeindex 0,3 százalékos emelkedést mutat.

Itthon a BUX index európai társaihoz hasonló, 0,4 százalékos esésnél tart, miközben Varsóban 0,8 százalék a mínusz. Az OTP 1,1, a Mol 0,8 százalékkal esik, de a Richter és a Telekom stagnál.

A forint kissé gyengül, 351,20 az euró ára, 40 fillérrel drágult. Az árupiacokon is csend van, de ez alighanem csak átmeneti. Csütörtökön például ismét összeül az OPEC kartell.

100 dollár lesz az olaj?

Elemzők és a “Big Oil” (a legnagyobb olajmultik) vezérigazgatói egyetértenek abban, hogy az olaj hamarosan ismét száz dollárba fog kerülni hordónként – írja a Finanzen.net. De figyelmeztetnek a várhatóan nagy volatilitásra.

Az olajárak szárnyaltak az utóbbi hónapokban, és 2018 októbere óta a legmagasabb szinten vannak. A német portál szerint a Shell, az ExxonMobil és a TotalEnergies vezérigazgatói egyaránt hisznek az emelkedő olajárakban. Az alacsonyabb beruházási szint ellátási problémákhoz vezethet a jövőben. Az elemzők is úgy vélik, hogy az olajigény meghaladja majd a kínálatot.

Megismétlődik a tíz, húsz évvel ezelőtti olajár-robbanás?

Az olajpiac szereplőinek elemzésével a Concorde Értékpapír Zrt. blogja arra jutott, hogy reális a három számjegyű olajár. Most az OPEC az olajpiac mozgatóereje, az amerikai és más további termelők különböző okokból nem túl aktívak.

Az OPEC-en kívüli kínálatnövekedés előreláthatóan korlátos lesz, míg a kereslet rendkívül robosztus. Ehhez hasonló környezetre már volt példa a 2008-at megelőző és az azt követő években (2001 – 2005; 2008 – 2010), aminek dinamikus áremelkedés, három számjegyű olajár lett a következménye.

A brókerek csodálkoznak – ki látott már ilyen nyári ralit?

Az S&P500 új rekordot állított be pénteken, a Nasdaq indexe is a korábbi csúcs közelében járt, a Dow Jones ipari átlag pedig száguld felfelé az emelkedőn – írja az Erste Befektetési Zrt.

Meglepő módon egy nyár közepi emelkedő hullámot láthatunk, ami ritka jelenség. Idén a korábbi emelkedések és a kitörő szabadságolási szezon fényében még inkább furcsának tűnik. Lehet, hogy megint nem a profik húzzák a piacokat, sőt azok, mint eladók hiánya okozza az emelkedést. A Nasdaq nem töltötte be a rést, ez folytatást sugall, ami – valljuk meg – kissé elképeszt bennünket – írja a brókercég.

Pluszban a bitcoin, össztűz a Binance-ra

A kriptodevizák a múlt hét végén ismét gyengélkedtek, ma azonban javulnak a fontosabb érmék. A bitcoin öt százalékkal 34 700, az ether 11 százalékkal 2055 dollárra emelkedik.

A sok hír között különösen rossznak látszik, hogy a brit hatóságok megtiltották világ egyik legnagyobb kriptodeviza-tőzsdéjének, a Binance-nak a használatát. Azzal az indokkal ,hogy a szóban forgó cégnek semmiféle működési engedélye nincs a szigetországban. Hasonló figyelmeztetést adtak a ki a japán hatóságok is.

A Binance Kanadában, Ontario államban is szabályozói problémákkal néz szembe.

Reform a Daimlernél

Külön vállalatként folytathatja a Daimler busz- és teherautógyártó üzletága – írja az Equilor Befektetési Zrt.

Már az év végével leválaszthatják a világ legnagyobb busz- és teherautógyártó üzletét. A cég pénzügyi vezető elmondta, hogy meg vannak győződve a szegmens leválasztásának előnyeiről és iparági logikájáról. A tervezett spin-off keretében a Daimler Truck jelentős többségi részesedését a Daimler-részvényesek között osztják majd szét.

A következő cikkünk is érdekelheti: Jaj az építkezőknek – az égig nőnek az európai faárak is?