Az jó, hogy nem emelték a BKV árait, de ettől vajon olcsó-e?

Szófia, reptéri busz (Fotó: Wikimedia Commons)

Ma nem jelentek meg a Fővárosi Közgyűlésen a képviselők, ahol az agglomerációs közlekedést kellett volna tárgyalni, de jövő szerdán folytatják. A fogyasztók nyilván örülnek annak, hogy idén sem emelkedtek a fővárosi tömegközlekedés tarifái, ám az a helyzet, hogy nemzetközi összehasonlításban ezzel együtt sem nevezhetők olcsónak.

A megvizsgált 12 volt szocialista ország fővárosai közül nálunk a legdrágább a napijegy, a második legdrágább egy egy átszállásos utazás (metróról buszra, például), és a negyedik legdrágább egy sima, egy útra szóló, mezei menetjegy. Ez utóbbi azonban csalóka, mert a ljubljanai és zágrábi jegyek 90 percen belül átszállásra vagy útmegszakításra is jogosítanak, míg ez nálunk tilos. (Táblázat a cikk végén.)

Ez a pesti utazás nagy igazságtalansága

Létezik ugyan átszállójegyünk, de az csak metróra és HÉV-re jó, így két normál jegyet kell használni, ha metróról buszra vagy busztól villamosra szállunk, ami pedig gyakori eset. Ez a budapesti közlekedés nagy igazságtalansága (ami remélhetőleg megszűnik majd a készülő új, elektronikus jegyrendszerrel.) Bérletek terén ugyanakkor viszonylag jól állunk, ott három országban is egyértelműen jóval drágább az egy havi korlátlan számú utazás.

Hungarikum az ötös napijegycsomag

Ide kívánkozik, hogy a tízes gyűjtőjeggyel egyébként kicsit olcsóbban ki lehet hozni Budapesten az alkalmi utazást – az viszont sok más helyen ismeretlen, így nem tudtuk figyelembe venni. Szintén kedvező, a drága napijegynél jóval olcsóbb utazást kínál alkalmi utazóknak az öt napijegyes tömb („5/30”) 4550 forintért, például azoknak, akik hetente egyszer-kétszer utaznak, vagy például családon belül van több alkalmi utazó. De ez sem létezik másutt.

Prágában – és más városokban sem – az a lényeg, hány járműre szállsz fel, hanem hogy mennyi ideig utazol. A turisták által felkapott városban van 30 és 90 perces jegy, így akár három-négy pár megállós utat is meg lehet tenni egy jeggyel – amihez Budapesten három vagy négy jegy kellene többszörös áron. Hab a tortán, hogy náluk még olcsóbbak is a jegyek, mint nálunk, pedig a bérek magasabbak.

Többféle bérlet a bolgároknál

Szófiában a bérletek sokszínűsége tűnt fel. Itt és más városokban is előfordul, hogy – drágábban, 50 helyett 60 leváért – nem névre szóló, átruházható bérletet is árulnak. Ez felettébb praktikus, ha jellemzően nem egyszerre utaznak, mozognak a család tagjai, így egy bérlettel megúszhatják kettő, esetleg három helyett. A csak a metróra érvényes (személyes) bérlet pedig mindössze 35 leva, belvárosban lakóknak az is nagyon praktikus lehet. De van csak a felszíni járatokra szóló bérlet is potom 28 leváért.

Tallinban vonzó a kevesebb mint három 1,1 eurós menetjegy árába, három euróba kerülő napijegy – nálunk ez öt és fél gyűjtőjegy árából jön ki. De Berlinben is érdemesebb hét euróért napijegyet venni, mint három darab két órás átszállójegyet 8,1 euróért.

Angolul illene tudni

Bukarestben más árakat adott meg egy metróútra Metrorex metrótársaság (5 lej/két út) és mást a másik közlekedési vállalat, a RATB (2 lej/út), ahol elektronikus kártyával a jelek szerint olcsóbb. Mindez a budapesti árak töredékéért.

Belgrádról majdnem le kellett mondanunk: hallottak már arról, hogy vannak külföldiek is a világon, a vonatkozó weboldalakon általában volt is egy „english” gomb, de sohasem működött. (Viszont a város weboldalán megnézhettük, hogy nézett ki egykor a mobiltelefonos wap-böngészés, ha még valaki emlékszik rá.) Csak hosszas és kitartó Google-kereséssel sikerült az információkat előásni. A város közlekedése a jelek szerint autóbusz-járatokon alapszik, és elektronikus, feltölthető kártyákat használnak a legtöbb esetben.

Szabadsághősöknek olcsóbb

Vilniusban, Litvániában külön kedvezményt kapnak az ellenálló szabadsághősök (1940 és 1990 közötti érdemeikért). Kedvezményt kapnak az idősek, a fiatalok, a csökkent munkaképességűek, a hemodialízis kezelésére utazók és kísérőik,  némelyek 80 százalékosat is, a lista hosszú, akár nálunk a MÁV-kedvezményeknél.

Az nem meglepő, hogy Nyugat- és Dél-Európában magasabbak az árak, mint nálunk. Az inkább, hogy egy-két helyen mégsem, például Athénban annyi egy bérlet, mint Budapesten, illetve több városban olcsóbban meg lehet úszni egy átszállásos utazást, mint nálunk.

London lenne a világrekorder?

Londonban nincs egységes tarifarendszer, gyakran eltér egymástól egy metrózás vagy egy buszozás vagy egy vonatozás ára. A The Independent mindenesetre nyáron arról panaszkodott, hogy egy kutatás szerint ott a legdrágább a tömegközlekedés a világon. Azért Amszterdam is elég húzósnak tűnik, legalábbis a jegyek ára, míg a nagy területen fekvő Berlinben a korlátlan havi bérlet kerül horribilis összegbe (81 euróba).

Sok városban vannak tarifazónák, de mivel az egyes vagy A zóna többnyire megegyezik a városhatárral, a többi pedig agglomerációs utazást takar, az egyzónás verziókat kerestük. Az átszámoláshoz alkalmazott devizaár az MNB mai középárfolyama volt.

Olvassa el ezt is: Nálunk van vajon Kelet-Európa legdrágább taxitarifája?

Tömegközlekedési árak európai fővárosokban
Város	Egy útra	Egy átszállással	Napijegy	Havi bérlet	Megjegyzés
	forintban	(pl. metró+busz)	forintban	forintban
		forintban
Kelet-Európa
Riga	362	724	1573	15 729
Zágráb	410	410	1231	14 767	90 perces jegyek
Ljubljana	377	377	-	11 639	90 perces jegyek
Budapest	350	700	1650	9500	átszállójegy csak metróra, HÉV-re
Vilnius	201	293	1095	9110	30 és 60 perces jegyek
Pozsony	220	377	1101	8462	13 és 60 perces jegyek
Szófia	161	322	643	8042
Varsó	238	308	1049	7693	20 és 75 perces jegyek, 1 zónás bérlet
Belgrád	102	228	640	7654	BusPlus, expressz minibusz kivételével
Tallin	346	346	944	7235	egy órás jegyek
Prága	279	372	1279	6397	30 és 90 perces jegyek
Bukarest	139	229	555	3469	ACTIV kártyával, express járatok kivételével
Nyugat- és Dél-Európa
Berlin	535	849	2202	25 480	3 metró vagy 6 egyéb megálló, ill. 2 óra
Madrid	472	629	2642	17 176	Nincs egységes tarifarendszer, eltérő árak
Bécs	692	881	2391	15 162
Amszterdam	912	912	2359	14 470	egy órás jegyek
Róma	472	472	2202	11010	100 perces jegy
Athén	440	440	1258	9437	90 perces jegy
London	614	1065	2048	-	földfelszíni közlekedés árai; nincs egységes tarifarendszer
(Forrás: Közlekedési társaságok, önkormányzatok, turisztikai oldalak)