Évente akár egy komplett minimálbért is rá kell költeni az autókra a családoknak, drágák az alkatrészek.

A Volkswagen után most a Daimlerre sütötték rá a bélyeget, megy a kivizsgálás.

Évente milliárdokat költünk telefonok javíttatására, ahelyett, hogy tokot vagy fóliát vennénk.

Ajándékozni mindig öröm, hát még ajándékot kapni! A nagy ünnepi felhajtásban azonban könnyen óhatatlanul félresiklik valami, például kétszer kapjuk meg ugyanazt a terméket, esetleg rossz méretet kapunk a ruhából, vagy hibás konyhai ketyerét. Hogyan ne őrüljünk meg a cserében, és milyen jogaink vannak ebben az esetben? A Fogyasztóvédelem tanácsaiból szemezgettünk.

Kevés olyan ágazat van Magyarországon, ahol akkora a feketeforgalom aránya, mint az autó - és motorszerelőknél. A gépjárműimportőrök aggódnak amiatt, hogy az őket megkerülve, magánimportként az országba került, jellemzően idős autók javítására is sufniszervizekben kerül sor - azt állítják, megéri a drágább márkaszervizekbe hordani a járgányokat. Vajon mi lesz a feketézésből januártól?

A márkaszerviz helyett a kisebb, független műhelyeket részesítik előnyben a magyarok.

Hét hónap alatt 761 millió forintot költöttek az állami vezetők üzemanyagra és szervizköltségre. A Belügyminisztérium fukarkodik a legkevésbé.

Az elmúlt másfél évben folyamatosan ellenőrizte az adóhivatal a szervizeket és az alkatrész-kereskedőket. Szeptemberben jön az online kassza.

Az alkatrész-adatbázisban szereplő tételek alapján összerakott középkategóriás autó hatszor annyiba kerül, mintha a szalonból összeszerelve, lefényezve vennénk meg - ezzel látja indokoltnak az Uniqa Biztosító azt, hogy fellépett a piaci anomáliák ellen.

Az ombudsman rászólt egy biztosítóra, hogy ne válogasson az alkatrész-beszállítók között. A biztosító erre kifakadt: valójában ők azok, akiket átvernek az autószerelők - és ezért mindenkinek drágább a biztosítása.

Több ezer balesetveszélyes járműalkatrészt talált az alkatrész-forgalmazók országos ellenőrzése során a Nemzeti Közlekedési Hatóság.

A tesztüzem elkezdődött, januártól már élesben megy minden Pécsett.

Mivel a cserék kivitelezése részben a szervizeken, részben a forgalmazókon "akadt el", rendeletmódosítással nyolc-nyolc napos reakcióidőt írnának elő nekik. A nagykasszák átállításának határideje marad december vége.

A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete akciót indított, hogy segítse a legális gépjárműjavítói tevékenység piaci pozícióját a feketeműhelyekkel szemben, egyben tudatosítsa az üzemeltetői felelősséget.

Míg Németországban 17 600 márkaszerviz mellett csupán 20 400 független javítóműhely működik, addig Magyarországon egy márkaszervizre tíz egyéb műhely jut - mondta Nagyszokolyai Iván, a Gépjármű Vizsgálóállomások Országos Egyesülete elnöke az Autós Nagykoalíció (ANK) közlekedésbiztonsági rendezvényén, kedden Budapesten.

Csak alapos szakszemle tudja megállapítani, hogy mi várhat ránk, ha egy használtautót megveszünk. Ennek ellenére a magyarok nem áldoznak erre, a kocsira félretett pénzt 100%-ig a vételárra és az átírásra költik. A magyar utakon közlekedő gépjárművek átlagéletkora 10 év felett van.

Világszerte több mint félmillió autót hív vissza a Toyota a kormányszerkezet működését esetlegesen akadályozó problémák miatt. A legtöbbet az USA-ban rendelik szervizre, Európára csak csekély mennyiség jut.