Kíváncsi rá, hogyan befolyásolják a világpolitikai viharok az Ön pénztárcáját?
Csatlakozzon azokhoz, akik nemcsak figyelik,
hanem értik is, mi történik a világban - és a tőkepiacokon!
A repülés történetének egy szerencsés nagy kalandja zárult a napokban., Egy gép majd 25 évnyi szolgálat után arizonai sivatagba repült- Márványi Péter jegyzete
A repülés történetének egy szerencsés nagy kalandja zárult a napokban. Látszólag nem történt semmi különös, a kanadai nemzeti légitársaság egy gépe majd huszonöt évnyi szolgálat után Montreálból egy arizonai sivatagi reptérre repült, ahol jól megérdemelt nyugdíjas éveit tölti majd.- Márványi Péter jegyzete
Szóval látszólag semmi különös, de ezt Boeing 767-est a világ repülőtársadalma 1983 óta úgy emlegeti, hogy Gimli Glider. Gimli egy kanadai kisváros, a glider pedig azt jelenti, vitorlázó, vitorlázógép. Az akkor vadonatúj repülő a friss gépek szokása szerint olykor előjött friss hibákkal, ama bizonyos napon az üzemanyag komputerizált műszerrendszere ment tönkre.
Sebaj, a gépet feltöltötték és manuálisan mérték, elég-e a kerozin a tervezett útra Ottawától Edmontonig. Hát nem volt elég. Hogy miképp szúrták el a földiek a dolgot, a tartályba eresztett mérőrúdon keverték-e a hüvelyket a centiméterrel, a gallont a literrel, arról ellentmondásosak az információk, mindenesetre azt, hogy még sincs elég üzemanyag, akkor derült ki, amikor tizenkétezer méter magasan elcsendesedtek a hajtóművek.
Innentől a gondviselés és két remek pilóta kezében volt az utasok és a személyzet, no meg a gép sorsa. A gondviselés már ott is alapos segítséget adott, hogy a kapitány, Bob Pearson gyakorlott vitorlázórepülő volt, az első tiszt Maurice Quintal pedig jól ismerte a környéket, és ahogy a gép parancsnoka összeszedve minden tudását finoman optimális siklósebességgel vezette a szélestörzsű utasszállítót, addig a másodpilóta úgymond belőtte azt a repteret, amelyet még kadét-korából ismert, amikor a kanadai légierő tisztjelöltjeként tanult errefelé repülni.
És még kellett egy-két bravúr a műszerei nagy részét nélkülöző pilóta-párosnak, a kapitány az utolsó néhányszáz méteren úgy csúsztatta a hatalmas utasszállítót, ahogy egy egymotoros sportgépet szokás, hogy ne érjen túl magasan és túl gyorsan a beton fölé.
A repteret már rég nem a légierő kezelte, speciel épp amatőr autóverseny zajlott a betonon, a gép a versenyzők és a piknikezők legnagyobb elképedése közepette siklott a pályára, majd minden különösebb baj nélkül landolt, az orrfutó csuklott csak vissza és persze kidurrant néhány kerék, de egy-két apró horzsolás csak akkor esett, amikor a gépet a csúszdákon elhagyták az utasok.
A 767-es néhány nap múlva saját szárnyán távozhatott a helyszínről, a Gimli Glider, a Gimli Vitorlázó bevonult a történelembe, de közben eseménytelenül hozta-vitte az utasokat, le nem álltak a hajtóművei egy pillanatra sem 25 éven át. Pearson kapitányt és Quintal első tisztet először rövid időre lefokozták, majd kitüntették őket, az arizonai búcsúrepülésen is ott lehettek a szeretett gépen, az egykori stewardesekkel együtt. Ja, és a slusszpoén. Ama bravúros kényszerleszállás után a légitársaság egy furgont küldött Gimlibe, hogy a szerelők megnézzék, esett-e komoly baja a gépnek.
A furgon pedig nem ért a helyszínre, nem fogják elhinni, miért: kifogyott belőle az üzemanyag.
Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá
havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is,
a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk!
Legyen Ön is előfizetőnk!
Kedves olvasóink az elmúlt héten már megújult oldalunk tesztverziójával találkozhattak, ami jelezte: a Privátbankár új útra lépett. A változás már a nyáron elkezdődött, azóta lépkedünk folyamatosan előre. Most egy nagyobb ugrás következett..
A görög kormányfő elállt attól az ötletétől, hogy népszavazáson dőljön el, akarnak-e a görögök megszorításokat a nemzetközi mentőcsomagért cserébe. Ezzel visszatértünk a pár nappal ezelőtti állapotokhoz, amikor a piacok optimista hangulatban nyugtázták, hogy az európai tagállamok nagy nehezen megállapodtak a magánbefektetőkkel a görög adósság felének leírásáról.
Óriási meglepetésre kamatot vágott az Európai Központi Bank. 25 bázisponttal 1,25 százalékra csökkentették az irányadó rátát az eddig 1,5 százalékról. A piacok azonnal reagáltak. Közben egyre fogy a levegő a görög miniszterelnök körül, aki távozhat posztjáról. Ha Athén elköszön az eurótól, az első tagállam lehet, amely kilép az EU-ból
A Global Finance Magazin közzétette listáját az ötven legbiztonságosabb feltörekvő piaci bankról: sehol egy magyar bank, még a régiós összesítésben sem
Harmadik napja gyengül a mauríciuszi rúpia a dollárral, és a fő devizákkal szemben. Az Indiai-óceán szigetországában a jövő évi költségvetés terveire várnak a befektetők. A várakozások szerint a port louis-i kormány olyan intézkedésekről dönt majd, amelyek gyengítik a devizát, ugyanis az elsősorban exportból élő gazdaságnak ez kifejezett érdeke.
Érdekesség, hogy a helyi statisztikai hivatal nemrég főleg az európai válságra hivatkozva csökkentette az idei GDP előrejelzését 4,5-ről 4,1 százalékra. A mindössze 1,3 millió lakosú ország GDP-je a második Fekete-Afrikában köszönhetően az erős olaj, cukornád-kivitelnek, és a textiliparnak.
Privátbankár
A repülés történetének egy szerencsés nagy kalandja zárult a napokban., Egy gép majd 25 évnyi szolgálat után arizonai sivatagba repült- Márványi Péter jegyzete 
Az amerikai elnök még januárban kérte Kijevet, hogy fogadjon be bizonytalan számú migránst- 
