6p

Kíváncsi rá, hogyan befolyásolják a világpolitikai viharok az Ön pénztárcáját?
Csatlakozzon azokhoz, akik nemcsak figyelik,
hanem értik is, mi történik a világban - és a tőkepiacokon!

Klasszis Befektetői Klub

2025. május 27. 17:00, Budapest

Részletek és jelentkezés

Az Európai Unió hétfőn több mint kétszeresére növelte a szankcionált orosz olajtartályhajók számát az „árnyékflottában” – pontosan három évvel Oroszország Ukrajna elleni inváziója után.

A megfigyelések szerint az Európai Unió (EU) által tavaly szankcionált tartályhajók közel fele továbbra is szállít orosz olajat. A Follow the Money tényfeltáró nyomozása szerint több tucat tartályhajó folytatja az orosz olaj szállítását annak ellenére, hogy az EU feketelistára tette őket, ami kérdéseket vet fel az unió szankcióinak hatékonyságával kapcsolatban.

Hétfőn az EU további 72 olajszállító tartályhajót szankcionált, így az EU, az Egyesült Államok vagy az Egyesült Királyság által szankcionált olajszállító tartályhajók száma több mint 300-ra nőtt.

Kitiltották a klubból
Kitiltották a klubból
Fotó: joecabby2011

 

De hogy az egyes tartályhajók szankcionálása – amelyet politikusok és szakértők az orosz árnyékflotta leállításának legjobb módjaként emlegetnek – valóban hatékony-e, az egyáltalán nem biztos.

Az EU tavaly év végéig 59 olajszállító tartályhajót szankcionált, de legalább 42 százalékuk – 25 tartályhajó – azóta járt orosz kikötőkben is.

A Sovkomflottól az Avebury Shipmanagementig

A múltban a szankcionálásuk ellenére továbbra is orosz olajat szállító tartályhajók több mint felét az orosz állami hajózási társaság, a Sovcomflot birtokolta. Ezen 13 hajóból tízet jelenleg a dubaji székhelyű Avebury Shipmanagement vállalat irányít. A hétfőn szankcionált tartályhajók több mint egyharmada szintén egykori Sovcomflot-hajó, amelyeket most Dubajban vagy Oroszországban bejegyzett cégek birtokolnak.

A Kijevi Közgazdasági Iskola Intézetének adatai szerint az Avebury Shipmanagement az összes tengeri úton szállított orosz olaj 5–10 százalékát továbbítja.

Ez azonban nem csak emirátusi probléma: két török tulajdonú tartályhajó, amely szankciók alá került, szintén folytatja az orosz olaj kereskedelmét. Továbbá, például a Kavya nevű hajó – amely egy Mauritiuson bejegyzett vállalat tulajdona, és amelyet az EU tavaly nyáron szankcionált – a szankcionálása óta három orosz kikötőben is járt, és olajat szállított Brazíliába.

A Timofej Guznyenko nevű orosz jégtörő tankhajó a jéggel elbír
A Timofej Guznyenko nevű orosz jégtörő tankhajó a jéggel elbír
Fotó: Wikimédia

Továbbra is nyereséges üzlet

A szankciók ellenére az olajüzlet továbbra is jövedelmező Oroszország számára. Bár kevesebb olajat exportált 2024-ben mint az előző évben, a Nemzetközi Energiaügynökség adatai szerint a teljes bevétele 2 százalékkal nőtt, elérve a megdöbbentő 192 milliárd dollárt.

Még az elmúlt hónapokban sem – amikor az EU és az Egyesült Államok egyaránt fokozta szankcióit az orosz árnyékflotta ellen – csökkent Oroszország olajexportból származó bevétele.

A CREA kutatóintézet szerint a tengeri úton szállított orosz nyersolaj exportja 13 százalékkal nőtt januárban az előző hónaphoz képest.

Ez arra utalhat, hogy az ársapka – amelyet a G7 még 2022 végén vezetett be azzal a céllal, hogy korlátozza Oroszország olajbevételeit azáltal, hogy megakadályozza a bizonyos ár felett történő értékesítést – csak korlátozott hatással van arra, hogy az ország mennyi pénzt keres az olajból.

Az EU az egyes tartályhajók szankcionálásával – megtiltva számukra az európai kikötőkbe való belépést, és az EU-ból származó pénzügyi szolgáltatások igénybevételét – azt reméli, hogy ezek a hajók kiszorulnak az üzletből, és nem tudják tovább szállítani az orosz olajat.

A Kreml nagymértékben támaszkodik az olaj- és gázértékesítésből származó bevételekre, amelyek az orosz költségvetés körülbelül egyharmadát teszik ki. Az árnyékflottaként ismert hajók százai szállítják az orosz olajat homályos tulajdonosi struktúra alatt, és legtöbb esetben nyugati olajszennyezési biztosítás nélkül.

Van-e rajta ársapka?

Mégis, láthatjuk első jeleit annak, hogy ez változhat: a Bloomberg szerint az orosz olaj ára nemrég hordónként 60 dollár alá csökkent.

Mivel egyre több tartályhajót érintenek a szankciók, az orosz kereskedők kénytelenek lehetnek betartani az ársapkát – mondta Benjamin Hilgenstock, az árnyékflotta szakértője a Center for European Policy Analysis számára.

Úgy tűnik, hogy egyes vállalatok számára túl magas lett az Oroszországgal folytatott üzletelés költsége: 34 tartályhajó leállt az orosz olaj szállításával a szankciók bevezetése után, és azóta nem kötött ki orosz kikötőben. Szinte mindegyikük heteken, sőt hónapokon át vesztegel a nyílt tengeren. Az elemzések szerint többségük a Földközi-tengeren, a Szuezi-csatorna bejárata közelében állomásozik. Más hajók az isztambuli török partok közelében vagy az orosz balti-tengeri kikötők környékén várakoznak.

EU szankciók versus nemzetközi egyezmények

Kínában, amely az orosz olaj egyik legfontosabb célállomása, a szankcionált tartályhajók nem léphetnek be a Shandong Port Group által üzemeltetett kikötőkbe (más kikötők azonban továbbra is fogadnak orosz olajat).

Indiában a kőolaj- és földgázügyi miniszter kijelentette, hogy a szankcionált tartályhajóknak nem szabadna megengedni, hogy rakományukat az országba hozzák.

Az EU eközben drágábbá akarja tenni az orosz olajkereskedelmet. Jelenleg azon munkálkodik, hogy egyszerűbbé tegye a gyanús tartályhajók ellenőrzését és kizárását – de hogy ez megvalósul-e, az még kérdéses, mivel a nemzetközi megállapodások garantálják a hajók szabad mozgását.

Pétervári anzix, háttérben a Gazprom-torony
Pétervári anzix, háttérben a Gazprom-torony
Fotó: EPA/Anatoly Maltsev

Meglepő helyekről is jön a legénység

A SourceMaterial becslése szerint a szankciók alá eső orosz olajat szállító árnyékflotta fedélzetén 10–13 ezer tengerész dolgozik. A tisztek többsége orosz vagy ukrán, míg a legénység körülbelül egyharmada a Fülöp-szigetekről származik –  teszi hozzá a Follow the Money.

A hajózási nyilvántartások, műholdfelvételek, vállalati dokumentumok, legénységi adatbázisok és tengerészek közösségi médiafiókjainak átvizsgálásával a SourceMaterial összesen 18 olyan Ukrajnában működő ügynökséget azonosított, amelyek az orosz árnyékflottát szolgálják ki.

Emellett további hat ügynökség működik Lettországban és Cipruson – olyan EU-tagállamokban, amelyek az Egyesült Államokhoz és az Egyesült Királysághoz hasonlóan szankciókat vezettek be az orosz hajózás ellen.

A Lloyd’s List hajózási hírszerző szolgáltató szerint az orosz olajat szállító árnyékflottában legalább 46 olyan tartályhajó van, amelyek legénységét olyan országok cégei biztosítják, amelyek szankciókat rendeltek el Oroszország ellen.

 

 

 

 

 

 

 

LEGYEN ÖN IS ELŐFIZETŐNK!

Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és
magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is, a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk! Legyen Ön is előfizetőnk!

Nemzetközi Rendkívüli bejelentést tett Szijjártó Péter kémügyben
Privátbankár.hu | 2025. május 9. 14:52
A külgazdasági és külügyminiszter szerint ukrán kémeket utasított ki Magyarország. 
Nemzetközi Szakértő: Magyarország már régóta kémkedik Ukrajnára
Privátbankár.hu | 2025. május 9. 14:31
Panyi Szabolcs szerint ebben nincs újdonság, és a NATO-szövetségeseink már régóta tudják ezt.
Nemzetközi Szijjártó Péter a kémvádról: csak óvatosan az ukrán propagandában megjelenő hírekkel!
Privátbankár.hu | 2025. május 9. 12:11
A külgazdasági és külügyminiszter a péntek délelőtt kipattant ukrán kémbotrányról feltett kérdésekre válaszolt.
Nemzetközi Magyar kémeket tartóztattak le Kárpátalján – állítja az Ukrán Biztonsági Szolgálat
Privátbankár.hu | 2025. május 9. 10:34
Az SZBU szerint magyar katonai hírszerző hálózat működött Kárpátalján, két ügynököt letartóztattak, hazaárulással vádolják őket.
Nemzetközi Németország már a hátországot rendezi be háborúra
Káncz Csaba | 2025. május 9. 09:32
A német hadsereg egyre inkább bevonja a logisztikai vállalatokat, például a Deutsche Bahnt és a Lufthansát a haditervezésbe. Ennek során felvetődött NATO-katonáknak a Lufthansa repülőgépein a keleti frontra történő szállítása egy Oroszországgal vívott háború esetén. Káncz Csaba jegyzete.
Nemzetközi Már fúrják Trump és London összeborulását
Privátbankár.hu | 2025. május 9. 08:52
Bírálja az amerikai-brit kereskedelmi megállapodást az AAPC amerikai autóipari képviseleti szervezet.
Nemzetközi Trump meglepődött – így fogadta a világ az új pápát
Privátbankár.hu | 2025. május 9. 06:56
Alig egy nap után máris felszállt a füst Rómában, egy amerikai bíboros lett az új pápa, XIV. Leó néven. Íme az első reakciók.
Nemzetközi Mit szól ehhez Donald Trump? Érdekes részletet találtunk XIV. Leóról
Privátbankár.hu | 2025. május 8. 20:01
Az új pápa közösségi oldala árulkodó egyes nézeteivel kapcsolatban.
Nemzetközi Megválasztották az első amerikai pápát
Privátbankár.hu | 2025. május 8. 19:18
Miután felszállt a fehér füst, az új pápa is kiállt a Szent Péterre néző erkélyre. A 69 éves chicaagói Robert Francis Prevost a XIV. Leó nevet választotta. Akit mérsékeltnek tartanak. 
Nemzetközi Dől a fehér füst a Sixtus-kápolna kéményéből (frissítve)
Privátbankár.hu | 2025. május 8. 18:15
Megválasztották az új pápát. 
hírlevél
Ingatlantájoló
Együttműködő partnerünk: 4iG