Orosz kéz által veszhet el, oroszok menthetik meg a Csepel Holdingot
Fizetésképtelenné vált a cég, elrendelték a felszámolását. A krach legfőbb oka egy bedőlt orosz projekt, és ironikus módon a válságból való kilábalás kulcsa is egy újabb orosz együttműködés lehet. A vezetőség még küzd és bízik, de a NAV a pénzét akarja.
 |
| Fotó: MTI |
Tényleg véget érhet a Csepel Holding története: a cég jövője gyakorlatilag idegenek kezébe került. A Budapesti Értéktőzsde honlapján kedd délután jelent meg a Fővárosi Törvényszék határozata, mely hitelezőjük, a NAV Dél-budapesti Adóigazgatósága kérelmére megállapítja a cég fizetésképtelenségét, és elrendeli a felszámolását. A Csepel Holding igazgatósága szerdán közölte: egyeztetnek a NAV illetékeseivel a tartozás rendezésének módjáról, hogy elkerüljék a felszámolást. A vállalat az elmúlt évek befuccsolt nemzetközi üzletei következtében került a tönk szélére, de a vezetőség abban bízik, hogy újabb, még előkészítési szakaszban lévő együttműködésekkel ki tudnak jönni a gödörből - írja az mfor.hu.
Az ígéretesen induló, majd végül bedőlő nemzetközi üzletekről korábban a napi.hu írt összefoglalót. A Csepel Holding még februárban közölte, hogy az Orosz Államvasutakkal közös turbinás áramfejlesztő projektjük befuccsolt. Ennek keretében 3-5 évnyi munkát kaptak volna, több mint 900 darab, 330 kW-os áram-, és hőtermelő kiserőművet szállítottak volna az orosz félnek, eximbankos részfinanszírozással 500 új munkahelyet teremtve. A négy évig húzódó ügylet végül az év eleji közlemény szerint "az elmúlt években bekövetkezett jogi és pénzügyi környezetváltozás miatt" siklott ki. Az orosz fél arra hivatkozott, hogy az energia-átvétel kapcsán most már új föderális szintű rendeletek szabályozzák a vállalatot. A pénzügyi területen a devizában történő finanszírozási konstrukció az árfolyamkockázatok miatt nem lenne előnyös megoldás, mivel a cég állami tulajdonban van, és különben is, inkább a hazai termékeket és beszállítókat helyezik előtérbe. Mindezek miatt úgy értékelték, hogy nekik már nem éri meg a csepeliekkel közös üzlet, és a maguk részéről lezártnak tekintették.
Egy dubaji munka sem jött össze, mely során a Csepel Holding automatizált parkolót épített volna egy ottani toronyházba. A vállalat tavaly szeptemberben megjelent féléves vezetőségi jelentése számolt be arról, hogy öt éve húzódott a Dubai Al Hikma-projekt, és nem alakult jól. A Csepel állítása szerint 2017 novemberében ismét megkereste őket a dubaji partner - akivel a szerződést 2015-ben felmondták, és arra kérte a magyar céget, hogy kapcsolódjon be az újrakezdődő munkákba. Nem sikerült azonban mindenben megegyezni, ezért a Csepel nem szállította le a berendezéseket.
A Csepel Holding szeptemberben megjelent első féléves vezetői összefoglalója már konkrétan úgy kezdődik, hogy
"A csepeli szerszámgépgyártás nagyon nehéz időszakot élt át 2019 elején."
A továbbiakból pedig az is kiderül, hogy a vállalat konkrétan az orosz biznisz bedőlése miatt vált fizetésképtelenné. Mint írják, az Orosz Államvasutak igényére, a DGC céggel kötött szerződés a leányvállalatnak 2 millió eurós veszteséget okozott közvetlen, ami a műszaki előkészítés és a betanulás költségeit, valamint a due diligence-ben való részvételt tartalmazza. A kifizetetlen számlák miatt a Csepel be is perelte a DGC-t, az eljárásban egy orosz ügyvéd segíti őket.
A tartozások bevasalásán túl új nemzetközi munkáktól várja a pénzügyi mentőövet a cég. Ezek közül a legjelentősebb épp egy újabb orosz közreműködés: a jelentés szerint megkereste őket a Transzmasholding azzal, hogy vegyenek részt az egyiptomi gigaüzletben, mely során 1300 személyvagont kell leszállítani a helyi partnernek. A potenciális együttműködésnek most zajlik a műszaki előkészítése és az árajánlat-adása, ezek a Csepel reményei szerint a közeljövőben le is zárulnak.
Zavaros vizeken hánykódik az egyiptomi mentőöv
Érdekes a háttere az egyiptomi projektnek, melybe a Transzmasholding be akarja vonni a Csepel Holdingot. Minden idők legnagyobb magyar részvételű vasúti fejlesztése 1,2 milliárd eurót ér, a gyártásért felelős konzorciumot a magyar Dunakeszi Járműjavító Kft. és az orosz Transzmasholding Hungary Zrt. hozta létre. Az 1300 vasúti személykocsi a vg.hu szerint legalább 600 millió eurónyi, tehát 194,4 milliárd forintnyi gyártást jelent a Dunakeszi Járműjavítónak. A járműjavítót ugyanakkor Orbán Viktor májusi határozata alapján versenyeztetés nélkül el kellett volna adni a Transzmasholding tulajdonában levő TMH Hungary Invest Zrt.-nek, az ingatlanjaival együtt. Ez a VEKE szerint azzal járt volna, hogy felmondják a Dunakeszi Járműjavító Kft. és a Stadler közötti együttműködési megállapodást, és az emeletes motorvonatok ezután kizárólag Minszkben készültek volna. A miniszterelnöki határozat az adásvételre június 30-át jelölte meg határidőnek, ám a megállapodást végül mégsem kötötték meg, az e-cégjegyzékben a TMH Hungary nem szerepel a Dunakeszi Járműjavító tulajdonosai között. A sztorinak viszont még nincs vége: Orbán október 31-én megjelent határozata november 29-re módosította a határidőt.
Folyamatban van még egy indiai üzlet előkészítése is, a távol-keleti országba ultrapreciziós CNC esztergagépeket szállítanának, egy másik projektben pedig felújított gépeket kellene szállítaniuk, elsősorban az autógyártás piacára, német megrendelésre. A Csepel Holding vezetése szerint így a céget az év végére sikerül egészséges állapotúra hozni, melyben szerepet kap egy tőkeemelés lehetőség is, ami a további fejlődést és jelentős árbevétel növekedési potenciált hordoz magában.
A Csepel mostani helyzete mindenesetre a konkrét számok tükrében sem szívderítő: a féléves jelentés szerint éves összevetésben több mint 29 százalékkal csökkent értékesítésük nettó árbevétele, 470-ről 333 millió forintra. Az üzleti tevékenység nettó eredménye több mint 59 százalékkal zuhant, 108 millióról 44 millióra.
Címlapon
Kemény üzenet Lázár Jánosnak: nem lehet megtiltani a dohányzást az autóban
Gulyás Gergely miniszter szerint idén már biztos nem szavaz a csomagról a parlament.
- Kemény üzenet Lázár Jánosnak: nem lehet megtiltani a dohányzást az autóban
- Donald Tusk: Orbán Viktor a barátom, de...
- Dark weben árult jelszavak, akadozó játékok – döcögve indul a nagy streaming-forradalom
- Jó világ vár a városi autósokra: közlekedni és parkolni is sokkal könnyebb lesz
- Súlyos belharcok az USA szövetségeseinél – komoly a tét
- Látványosan megugrott a költségvetés hiánya októberben
- A forint mellett spekulálni? Azt meg hogyan?
- Kartelezés miatt büntették a német autógyárakat
- Terjed a nyugdíjbiztosítás, de még többet szeretne a kormány
További cikkek
-
Egyre szorosabb a kapocs Orbán Viktor testvére és az állami pályázatokon taroló vállalkozó között
Ifjabb Orbán Győző és egy Szentgyörgyi Gábor a birkózás kapcsán ismerték meg egymást, utóbbi cégcsoportja az elmúlt néhány évben látványosan fellendült, írja a Direkt36. Tovább
-
Az energiapiacon is országos szintű tényezővé válhat Wáberer György raktáros cége
Hamarosan belevág a napkollektoros áramtermelésbe a BILK Logisztikai Nyrt.. Úgy számolnak, ezen a területen is nagyon jók a kilátásaik. Tovább
-
Mészárosék egyik cége leakasztott egy 15,7 milliárd forintos tendert Pakson
A szerkesztőségünknek megküldött közlemény szerint 15,7 milliárd forintos megbízást nyert el az Opus Global építőipari divíziójába tartozó Mészáros és Mészáros Kft Tovább
-
6 milliárdos mínuszból kell kihúznia Karácsony Gergelyéknek a még meg sem született fővárosi e-jegyrendszert
Régóta nyűglődik a projekttel Budapest. Eddig nem sikerült elindítani, viszont már így is elvitt egy csomó pénzt, és jókora adósságot is termelt. Tovább
-
410 milliárdnyi cégvagyonról van papírjuk Mészáros Lőrincéknek
De ennél is többet halmoztak már fel. Tovább
-
Kínában már legalább 50 ezer átjátszó állomás ontja az 5G-t
Ez mind a China Mobile-é. Tovább
-
Újra Bill Gates a világ leggazdagabb embere
A Microsoft alapítója több mint két év után lépett vissza a pénzeslista élére, ahonnan Jeff Bezos Amazon-főnököt túrta ki. Tovább
-
Több, mint technológiai forradalom: az 5G óriási üzleti lehetőségeket rejt
A legkisebbektől a legnagyobb vállalkozásokig mindenki részesülhet abból az óriási üzleti potenciálból, amit az új technológia jelent. Tovább
-
Mészáros Lőrincék cége készíti elő a terepet az atlétkai központnál 4,1 milliárdért
Ez az a csarnok, ami nem is biztos, hogy megépül. Tovább
-
Jászai Gellért is szerencsés vállalkozó lett, aki csak nyerni tud
Nincs mi megállítsa a 4iG tarolását az informatikai piacon. Tovább
-
Besokallt a fake newstól, új közösségi oldalt indított a Wikipedia egyik atyja
Jimmy Wales a Facebook és a Twitter riválisának szánja a WT:Social-t. Szerinte az emberek "torkig vannak az ócska hírekkel és az álhírekkel", és azt ígéri, náluk ilyesmi nem lesz. Tovább
-
Helyreigazítás
-
Továbbra is komoly probléma a tartozás a közjegyzői kamara szerint
Úgy vélik, hogy nőhetne a fizetési hajlandóság, ha többen szerződnének közokiratban. Tovább
-
Több, mint gyors internet: miért kezdődik új korszak az 5G-vel?
Miért is olyan nagy szám az 5G, mivel tud többet az új technológia? Tovább
-
Berlinben épül meg a Tesla első európai gyára
Az üzemet a német főváros déli részén nemrég megnyílt új, BER légikikötőhöz közel húzzák fel, itt akkumulátorokat, hajtásláncokat és autókat gyártanak majd. Tovább
-
A vasárnapi nyitvatartás korlátozását kérik Karácsony Gergelytől a boltosok
A Kereskedelmi Dolgozók Független Szakszervezete azt szeretné, ha a 400 négyzetméternél nagyobb áruházakat csak 14 óráig kellene működtetni. Tovább
-
A Google titokban amerikaiak millióinak egészségügyi adatait szerezte meg
A techóriás laboratóriumi eredményekhez, orvosi diagnózisokhoz és kórházi ápolási dokumentumokhoz jutott hozzá egy egyébként törvényesnek látszó akcióban. Tovább
-
Műanyag-újrahasznosító céget vett a Mol
A MOL lezárta a tranzakciót, melynek eredményeként 100 százalékos tulajdonrészt szerzett a németországi székhelyű, műanyag újrahasznosítással foglalkozó Aurorában. Tovább
-
Itt a téli szezon első üzemanyagár-emelése
Szerdán megdrágul a dízel. A benzin ára változatlan marad. Tovább
-
Kivéreztette a riválisokat a Kommunista Párt, így már vezetővé válhatott az új Huawei
Az elektromos autókba való akkumulátorokat gyártó, és mindenben a kétes hírnevű kommunikációs gigászt másoló CATL nevét egyelőre nem sokan ismerik, de ez hamarosan megváltozik. Tovább
Videók
Utánajártunk
Hírlevél
Feliratkozáshoz kérjük adja meg e-mail címét:
-
BUX 43654.37 -0.65% DAX 9823.5 -2.77% EUR/HUF 311.61 0% EUR/USD 1.0834 0% Arany 1118.15 0% 
Exkluzív interjúk
-
Ahol a portfoliómenedzserek szabad kezet kapnak – Köves Benedek
-
Mit tegyen most az, aki lakásra szeretne spórolni? – Török Lajos
-
Ha nincs magyar reálkamat, fektessünk más devizába – Kovács Szilárd
-
Az orosz medvéből orosz bika lesz? – Pálfi György
-
2020-2021 vízválasztó lehet a hazai bankrendszerben – Jelasity Radován
-
Nem kell félni szembemenni a piaccal – Czifra Gábor
-
Nem sikervállalkozóból, hanem sikerbefektetőből van igazán kevés – Oszkó Péter
-
Száz vállalati bankot is elbírna a magyar piac – Kovács Levente
