Az ELITE Programban szereplő vállalkozások a hivatalos tananyagnál is jobban értékelik, ha egymással beszélgethetnek, egymástól tanulhatnak. A jelenlegi kamatkörnyezetben és pályázati pénzekkel ugyan el vannak kényeztetve a magyar vállalkozások, de nálunk is jöhet kamatfordulat és akkor nem árt ismerni a külső finanszírozási formák széles tárházát. Interjú dr. Lódi Katával, a BÉT szakértőjével és Lakics Péterrel, a Lakics Gépgyártó Kft. tulajdonosával.

Gyakorlatilag mikroszkopikus méretűre zsugorodott a hazai hajógyártás és javítás. Az egykor világszínvonalú magyarországi hajógyártás kilencvenes években történt összeroppanása óta sem tudod tudott feltámadni, mára pedig szinte teljesen eltűnt, legalábbis az OPTEN céginformációs szolgáltató adatai szerint. Menthető még? Mi lesz a többi céggel?

2020-ig 10-ből majdnem kilencen akarnak fejleszteni a Földművelésügyi Minisztérium szerint.

A technológia rengeteg lehetőséget hordoz magában, de talán leggyorsabban a gépek állapotát figyelő szegmenst lehet bevezetni. Az sokaknak ismerős lehet, hogy egy eszköz tönkremenetelét rendszerint a teljesítmény romlása előzi meg.

A győri cég alvázakat gyárt, sorozatban, 2016-ig. Hogy mennyit és mennyiért, nem árulták el.

Idén szeptemberben a külkereskedelmi termékforgalom kivitelének volumene 13, a behozatalé 12 százalékkal haladta meg az előző év azonos időszakának szintjét. Az év első kilenc hónapjában a külkereskedelem export- és importvolumene megközelítően 4 százalékkal bővült.

A McHale gyárában most 160-an dolgoznak, 60 új embert vesznek fel.

Tovább nőtt a magyar külkertöbblet, továbbra is lendületben a járműgyártáshoz és a gépiparhoz kapcsolódó termékek forgalma.

Az Audi épülő győri járműgyárában akár 162 ezer autó is készülhet évente. Ulrich Minke, az Audi Hungaria Motor Kft. járműgyártásért felelős ügyvezető igazgatója a beruházás jelenlegi állásáról tartott pénteki sajtótájékoztatón elmondta: a gyár névleges kapacitása 500 jármű lesz naponta két műszakban, de igény esetén ezt növelni tudják.

Több mint egy évtizedes együttműködést követően a John Deere ismét a Rábát bízta meg egyik csúcskategóriás terméke, az 560 lóerős, gumihevederes traktor futóműveinek kifejlesztésével – közölte a tőzsdei cég. A fejlesztés eredményesen zárult, a sorozatgyártás megkezdődött, a felek öt évre szóló hosszú távú szállítási megállapodást kötöttek.

A IV. negyedévben a válság óta a legmagasabb árbevételt érte el a Rába csoportszinten, így a tavalyi év hasonló időszakához képest 25,7 százalékkal lett magasabb. Ez igaz minden leányvállalatra is, hasonlóan magas szintű negyedéves árbevétel utoljára 2008. IV. negyedévében volt – írja a társaság gyorsjelentése. A jelenség részben a gyenge forintnak köszönhető.

Autóbuszgyártást jelenleg nem lehet gazdaságosan végezni Magyarországon, mert kicsi a hazai kereslet. Az államosított Rábának ugyanakkor megérheti kisebb összeszerelő üzemet működtetni vagy olyan speciális járműveket gyártani, mint például a tűzoltóautók.

November 7-ére újra felfüggesztették a Rába részvényeinek kereskedését a Budapesti Értéktőzsdén, mivel a cég még mindig nem tette közzé azt a rendkívüli tájékoztatást, ami miatt a felfüggesztést a múlt héten elrendelték. A felfüggesztés bizonyos okokból igencsak logikus volt… A KBC Securities számításai szerint egy esetleges nyilvános vételi ajánlatban legalább 747 forintos ár kellene, hogy szerepeljen.