6p

A magyar vállalat új utat, és hidat épít a kongói rézövezet és az Indiai-Óceán partján fekvő kikötő között. A kínaiak egy régi vasutat újítanának fel, az EU pedig egy újat is építene.

A Kongói Demokratikus Köztársaság (továbbiakban Kongó) délkeleti bányavidékének ércszállítási összeköttetése a tengeri kikötőkhöz a jelenlegi igényekhez képest szűk kapacitású. A vasút és a teherautó forgalom által használt utak a földrajzi adottságok miatt kerülőt használnak Zambián keresztül. Az érintett kormányok és vállalkozások szorgalmazzák a fejlesztéseket. Az infrastruktúra korszerűsítésbe egy magyar vállalatnak is sikerült beszállnia.

A NER egyik oszlopos tagjának, a Duna Aszfaltnak projektcége, a GED Africa 25-éves koncessziós szerződést kötött külön-külön a kongói és a zambiai kormányokkal, amelynek értelmében a Szijj László üzletemberhez köthető építőipari cég korszerűsíti a Kongót és Zambiát összekötő Kasomeno-Mwenda Toll Road (KMTR) Kongót és Zambiát nevű 184 kilométer hosszú fizetős utat. Az építkezés magában foglalja a határfolyón, a Luapulán átívelő 345 méteres híd megépítését is. Az új utat főleg bányatermékek szállítására használják majd, hiszen mintegy 500 kilométerrel rövidíti le a kongói Haut-Katanga bányászati területéről a tanzániai Dar es Salaam Indiai-óceánon fekvő kikötőjébe vezető régebbi utat.

A fővállalkozó GED Africa és a kínai építőipari vállalat China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) mint alvállalkozó május elején szerződött a 184 km-es KMTR út  útépítési és vízelvezetési munkálatainak elvégzésére. A szerződést a GED Africa vezérigazgatója, Klaus Findt és a CCECC vezérigazgatója, Yang Qu írta alá a zambiai fővárosban, Lusakában. A Kongót és Zambiát összekötő híd, a fizetőkapuk és az egyablakos határállomások kivitelezőit még nem választották ki.

A Duna Aszfalt tavalyi teljesítményéről a szintén a Klasszis Média Lapcsoporthoz tartozó Mfor is beszámolt.

A kínai építőipari vállalat már rendelkezik tapasztalatokkal a régióban, éppen hidat épít a Kongóval szomszédos Tanzániában - számol be róla a kínai Xinhua hírügynökség. A Victoria-tó felett átívelő Mwanza és Geita régiókat összekötő Magufuli-hidat a CCECC építi. A főhíd teljes hossza 520 méter, és a projekt várhatóan 2024 végére fejeződik be.

Az amerikai-európai terv: vasút nyugatra

Az elöregedő vasúti infrastruktúra hálózata, amely a Zambián és a Kongói Demokratikus Köztársaságon átnyúló Rézövezet ásványi anyagokban gazdag területeit köti össze Afrika fő kikötőivel, a globális hatalmak közötti intenzív verseny területévé vált a kritikus ásványok iránti növekvő kereslet közepette - írja az S&P Global.

A kínaikkal versenyezve az ásványkincsekért, az Egyesült Államok és az Európai Unió jelentős összegeket fektet be Kongó déli részét, Észak-Zambiát  és az atlanti-óceániai angolai kikötőt Luandát összekötő vasúti folyosó bővítésébe. Ez csökkentené a logisztikai szűk keresztmetszeteket, amelyek az elmúlt években korlátozták a réz- és kobaltexportot.

A kongói Rézövezet tengeri kikötőkhöz való szállítási összeköttetése bővítésre szorul
A kongói Rézövezet tengeri kikötőkhöz való szállítási összeköttetése bővítésre szorul
Fotó: S&P Global

Az USA és az EU által támogatott partnerség - együttműködve Angolával, a Kongói Demokratikus Köztársasággal, Zambiával, valamint az Afrikai Pénzügyi Társasággal és az Afrikai Fejlesztési Bankkal - közel 1 milliárd dollárt mozgósított a projekthez a Partnerség a Globális Infrastruktúráért és Beruházásért kezdeményezésen (PGII) keresztül.

Az EU 972 millió eurót különített el afrikai infrastrukturális projektek támogatására, amely magában foglalja a Lobito folyosó fejlesztését is. A 2022 júniusában létrehozott PGII a G7 együttműködési erőfeszítése a fejlődő országok infrastrukturális projektjeinek finanszírozására, amit a Kínai Övezet és Út Kezdeményezés (BRI) ellenlábasának tekintenek.

A köz-magán finanszírozási megállapodás keretében a Trafigura (49,5 százalék), a Mota-Engil Engenharia e Construcao Africa (49,5 százalék) és a független vasúti szolgáltató, a Vecturis (1 százalék) konzorciuma - a Lobito Atlantic International (LAI) konzorcium - vállalta, hogy több mint 450 millió dollárt fektet be a zambiai vasútba és a kapcsolódó infrastruktúrába, míg további 100 millió dollárt a vasútvonal és a gördülőállomány korszerűsítésére fordítanak a KDK-ban.

Az európai 1435 milliméteresnél keskenyebb, 1067 milliméteres nyomtávú vasút üzemeltetéséért, kezeléséért és karbantartásáért felelős konzorcium 2023 novemberében írta alá a 30 éves koncessziós szerződést.

Russell Fryer, a brit tőzsdén jegyzett Critical Metalssaid vezérigazgatója szerint a szállítási költségek a Kongói Demokratikus Köztársaságban rendkívül magasak és folyamatos fennakadásoknak vannak kitéve, a kamionsofőrök sztrájkjai és a helyi fegyveres csoportok által bevezetett illegális útdíjak miatt.

Kína már régóta jelen van: vasút keletre

A rézövezet feletti befolyásért azonban továbbra is éles a verseny, és míg az USA és az EU egy megbízható atlanti-óceáni útvonal kiépítésére törekszik, Kína a Zambia középső részén fekvő Kapiri Mposhi városától keletre tartó TAZARA vasút korszerűsítését tervezi a tanzániai Dar es Salaam kikötőig.

Az 1970-es években kínai segítséggel megépült vasút jelentősen leromlott, és jelenleg jóval a tervezett évi 5 millió tonna rakomány kapacitása alatt működik. Kína 1 milliárd dolláros projektet javasol a TAZARA felújítására, míg a China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) és a China Railway Construction Corporation (CRCC) leányvállalata a vasút üzemeltetésének átvételére készül.

„Kína a 60-as és 70-es évek óta foglalkozik Afrikával. A régión belüli befektetésekkel kapcsolatos megközelítésük a hosszú távú gondolkodáson alapul” – állítja Harry Verhoeven, a Columbia Egyetem Globális Energiapolitikai Központjának vezető kutatója.

Szerinte Kína TAZARA-ba történő befektetésének célja a szállítási kapacitás bővítése és nem a nyugati, Lobito projekttel való versengés.

„Kína ma már Afrika legnagyobb kereskedelmi partnere és az afrikai export legnagyobb fogyasztója, ezért Peking szívesen fogad szinte minden szállítási infrastruktúra bővítést, vagy felújítást" - érvelt a Columbia Egyetem kutatója.

„A nyugati kormányoknak fel kell tenniük maguknak a kérdést, hogy pontosan mit akarnak elérni azzal, hogy olyan megaprojektekbe fektetnek be, mint a Lobito folyosó, amelyek általában kijózanodással végződnek, és nem változtatják meg Afrikában az összképet" - tette hozzá.

A rovat támogatója a 4iG

LEGYEN ÖN IS ELŐFIZETŐNK!

Előfizetőink máshol nem olvasott, higgadt hangvételű, tárgyilagos és
magas szakmai színvonalú tartalomhoz jutnak hozzá havonta már 1490 forintért.
Korlátlan hozzáférést adunk az Mfor.hu és a Privátbankár.hu tartalmaihoz is, a Klub csomag pedig a hirdetés nélküli olvasási lehetőséget is tartalmazza.
Mi nap mint nap bizonyítani fogunk! Legyen Ön is előfizetőnk!

Makro / Külgazdaság ÁKK: az egész évre tervezett forrásbevonás nettó 96 százaléka teljesült
Privátbankár.hu | 2025. július 1. 18:50
Az intézményi forintpiacon erős kereslet mellett a nettó forint intézményi finanszírozási terv 75 százaléka, míg a bruttó aukciós kibocsátási terv 50 százaléka teljesült 2025 első félévben. A lakossági piacon érdemi portfolió-átrendeződés mellett és a jelentős átárazódások ellenére is jól áll az időarányos teljesülés.
Makro / Külgazdaság A kínai büntetővám a hazai húsfogyasztókat is sújthatja
Privátbankár.hu | 2025. július 1. 17:15
A január óta ideiglenesen érvényben lévő védővám fennmaradása akár 3-4 százalékkal is megemelheti a sertés- és baromfihúsok kilónkénti árát a hazai piacon – figyelmeztet az UBM.
Makro / Külgazdaság Kiábrándító június – hatalmas visszaesés a román új autók piacán
Privátbankár.hu | 2025. július 1. 16:46
Az új autók piaca 21,8 százalékkal zsugorodott az első fél évben – közölte az autógyártók és importőrök szakmai szervezete (APIA) kedden. A június különösen kiábrándító volt.
Makro / Külgazdaság Felpörgött az euróövezet inflációja júniusban
Privátbankár.hu | 2025. július 1. 14:39
Azonban az áremelkedés megfelelt az elemzők által vártnak az Eurostat kedden közzétett előzetes adatai szerint.
Makro / Külgazdaság Újabb óriási áresésre kerülhet sor a benzinkutakon
Privátbankár.hu | 2025. július 1. 11:09
Amennyiben a kiskereskedők egy az egyben érvényesítik a benzin és a gázolaj nagykereskedelmi árának 7-7 forintos csökkenését. 
Makro / Külgazdaság A kínai autókereskedők a „túl olcsó” autókra panaszkodnak
Privátbankár.hu | 2025. július 1. 11:02
Kína egyik legtehetősebb térsége, a Jangce-delta autókereskedői „súlyos kihívásokra” figyelmeztetnek, és az autógyártókhoz fordulnak, hogy azok vizsgálják felül értékesítési stratégiáikat a fokozódó pénzügyi nyomás és a felhalmozódó készletek miatt – újabb bizonyítékául a világ legnagyobb autópiacán zajló árháború következményeinek.
Makro / Külgazdaság Mire készülhet a kormány? Ezt is kérdezzük Győrffy Dórától a Klasszis Klub Live-ban
Privátbankár.hu | 2025. július 1. 10:55
A közgazdász, egyetemi tanár, az MTA doktora július 9-én szerdán délután 15 óra 30 perckor lesz a vendége a Klasszis Média egyórás élő adásának. Amelyben szokás szerint nemcsak mi kérdezünk, hanem ezt olvasóink is megtehetik, akár előzetesen, akár a Klasszis Média YouTube-csatornáján, illetve az Mfor és a Privátbankár Facebook-oldalán közvetített adás során.
Makro / Külgazdaság Újabb mutatóban lettünk tökutolsók az Európai Unió 27 tagországa között
Privátbankár.hu | 2025. július 1. 09:58
Az Eurostat legújabb adatai szerint a magyar vásárlók kosarában van a legkevesebb áru és szolgáltatás az egész EU-ban – mutat rá a GKI Gazdaságkutató Zrt. friss elemzése.
Makro / Külgazdaság Vészvillogó: gyengélkedik a magyar ipar
Privátbankár.hu | 2025. július 1. 09:00
A beszerzési index júniusban 48,9 pontra csökkent, ismét zsugorodást jelezve a magyar feldolgozóiparban.
Makro / Külgazdaság Rossz hírt közölt a KSH: romlott az egyenleg
Herman Bernadett | 2025. július 1. 08:50
Májusban 739 millió euró volt a termék-külkereskedelmi többlet; a kivitel volumene 3,2 százalékkal, a behozatalé 5,4 százalékkal bővült az előző év azonos időszakihoz képest.
hírlevél
Ingatlantájoló
Együttműködő partnerünk: 4iG