A távol-keleti óriás néhány éve komolyan elkezdett pénzt fektetni a megújuló energiákba. Aztán jött a nagy fordulat Pekingben, aminek köszönhetően rövid idő alatt a világ legnagyobb emissziós értékeket felmutató országává változtak át.

Márpedig a metán a szén-dioxid után a második legerősebb üvegházhatású gáz. Sőt, rövid távon majdnem kétszer olyan erős a hőcsapda-hatása, mint a szén-dioxidnak. Mivel a nagy olajcégek önös érdekeitől vezérelve pont, hogy mindent megtennének azért, hogy a metán ne kerüljön a figyelem középpontjába, úgy tűnik, Trump csak azért akarja eltörölni a gáz regulációját, mert azt még nemezise, Barack Obama emelte törvényerőre.

A nullaemissziós reaktorokkal a magas károsanyag-kibocsátású szénerőműveket váltanák ki. Egyelőre az északi vidékeken fekvő városok távfűtését oldanák meg atomenergiával.

Messze nem kapott akkora sajtóvisszhangot a Fiat Chrysler dízel járművekkel kapcsolatos manipulációja, mint annó a Volkswagen esete, ennek ellenére látványos büntetést fizethetnek.

Az amerikai elnök visszavonja az Obama-kormányzat idején született korlátozást, ami megakadályozta az új szénerőművek építését az USA-ban. Az új szabályok sokkal nagyobb emissziót engedélyeznének a komplexumoknak. Bár ma már jellemzően gázerőművek épülnek az Államokban, mert ezek jelentik az olcsóbb megoldást, a szénpárti intézkedés erős üzenet a világ felé. És lehet, hogy csak az első lépése egy hosszabb távú stratégiának.

Homlokegyenest ellenkező irányba halad a Föld, mint kellene.

A vállalat még nyáron is igyekezett félresöpörni a témát, most viszont fejet hajt a részvényesek akarata előtt, és rövid távú emissziócsökkentő célokat szab ki maga elé, ráadásul úgy, hogy ha nem sikerül betartani őket, azt a felsővezetők fizetése fogja bánni.

Rosszul járnak a szigorodó emissziós törvények miatt.

Előzetes letartóztatásba helyezték Rupert Stadlert.

Házkutatást tartottak a BMW központjában, szerintük informatikai hiba történt.

Ezúttal a Ford ellen indul eljárás a károsanyag-kibocsájtási adatok meghamisítása miatt.

Mentegetőzéssel próbálja kendőzni az egyik japán gyártó, hogy miért csaltak az emissziós teszteken.

Úgy tűnik, maradtak még csontvázak a szekrényben a Volkswagennél.

Szakértők szerint a gyártók figyelme még inkább az alternatív meghajtású autókra terelődik.

Nem, nem az emissziós botrányba akadtak bele.

A Volkswagen után most a Daimlerre sütötték rá a bélyeget, megy a kivizsgálás.

Most a Daimler körül szaglásznak, nem manipulálták-e az autók kibocsátását.

Most a Porsche terepjáróinak a kibocsátását vizsgálják a németek.

Rengeteg alkalmazott egyezett bele, hogy idő előtt nyugdíjba megy.

A francia hatóságok vizsgálódnak.

Most a Porschénél keresnek fogyasztásmanipuláló szoftvert.

Nem lehet enyhítő körülmény, hogy már valahol milliárdokat fizetett a vállalat, a német ügyészség szerint a Volkswagennek minden centtel el kell számolnia.

Az egy dolog, hogy a Volkswagen csalt az emissziós adatokkal - de aki szállította ehhez a szoftvert, azzal mi lesz?

580 ezer amerikai autós fejenként 5000 dollárt kaphat, ha létrejön az egyezség.

A Mitsubushi Motors Corp. bevallotta, hogy manipulálták a tesztelési adatokat, hogy szépítsék a fogyasztási adatokat - írja a Bloomberg.

Jelen állás szerint semennyit: a Volkswagen szerint nem lehet egy kalap alá venni az amerikai és az európai vásárlókat.