A japán autógyártók közül elsőként a Honda az év közepén megkezdi a részben önjáró, 3-as SAE szintű autók értékesítését.

Elkerülhetetlen lett volna a halálos baleset, akkor is, ha a vezető odafigyel az útra.

Arizonában gázolt halálra egy gyalogost, kitiltják az utakról az önjáró autókat.

Rohamtempóban fejlődik az önjáró autók terjedése és tesztelése, így hamarosan belátható időn belülre kerülhet az a jövőkép, hogy robotautók segítségével közlekedjünk. Ez kényelmes és biztonságos, a technológia megjelenése azonban egy egész sor hétköznapi dolgot tüntethet el, ami már szerves részét képezi az életünknek. A kérdés, hogy ezekből mennyit fogunk hiányolni.

A Volvo után az Nvidia is komolyabban beszáll az önjáró autózásba.

Napról-napra fejlődik a technológia, gyakorlatilag komplett számítógépeket hordozunk ma már a zsebünkben. Ez a fejlődés a városok tervezésében is megmutatkozik: szenzorok, kamerák és mérőeszközök figyelik minden lépésünket. De hogyan lesz ettől okos egy város, és miért érdemes ilyenben élni? Mi lesz az adatainkkal? Utánajártunk.

Durva baleset történt Arizonában, inkább leállították az összes tesztautót.

Az amerikai chipgyártó 14-15 milliárd dollárt kínál az önjáró autók chipjeit gyártó Mobileye-ért.

A zalaegerszegi tesztpálya mágnesként vonzhatja az önjáró autókkal foglalkozó gyárakat.

Már 2020 körül valósággá válhat az, ami nem is olyan régen tudományos fantasztikumnak számított volna: A földműves az irodájában ül a számítógépénél, az automata traktor pedig kint a földeken önállóan dolgozik. Az első ilyen járművet 2020-tól tervezik sorozatban gyártani.

Újabb telefonokat, kütyüket lassan szinte hetente dobnak a piacra, a technológiai szektornak azonban szüksége van néhány lelkes őrültre, akik a küszöbünkre hozzák a tudományos fantasztikum egy szeletkéjét. Ezekből pedig idén akadt bőven - a fő álmodó, Elon Musk mellett nagy dobásokat láthattunk a játékiparban, a robotikában és persze az önjáró autók piacán is. Visszatekintettünk az időben - ezekért lelkesedtek idén a technika szerelmesei.

San Francisco után Madridban is elindították az önjáró flottájukat.

Együttműködési megállapodást kötött a Honda és a Google robotautó üzletága, a Waymo.

Szabályt sértett az Uber önvezető autója, a vállalat szerint emberi hiba történt.

Az elsők között léptek a fejlesztői porondra, az évtized végére már bejáratott rendszert és jogosítvány nélküli közlekedést ígértek – most pedig, úgy tűnik, ők lehetnek az utolsók, akik valamit letesznek az asztalra. Az önjáró autók piacán egyre nagyobb a verseny, ráadásul az autógyártók mellett belső problémákkal is meg kell küzdenie a Googlenek. Van még esély, vagy csúfos bukta vár rájuk?

Egy-két héten belül érkezik az Autopilot várva várt fejlesztése – kérdés, hogy előre, vagy visszalép-e az önjáró autók fejlesztése.

A Volvo sem maradhat ki az önjáró autók fejlesztéséből – de hogy jön a képbe a fuvarmegosztó?

Sötét nap ez az önjáró autók fejlesztőinek és híveinek. A Tesla Motors nyilvánosságra hozta egy májusi baleset körülményeit, amiben egy floridai férfi veszítette életét, amit egyértelműen az S-Modell robotpilótája okozott. Az amerikai járműbiztonsági felügyelet vizsgálatot indított az ügyben, ami nem csak Elon Musk birodalmát, de a teljes fejlesztési irányzatot is megbélyegezheti.

40 milliárd forintból épít különleges tesztpályát a kormány.

Idén sem unatkozik a Google, az új operációs rendszer mellett okosabb asszisztenst és VR szemüveget is kapunk.

Önjáró autók, szelfiző drónok, okosotthon, szenzorok mindenhol. Véget ért a legnagyobb nemzetközi techbuli, a las vegas-i Consumer Electronic Show (CES), ahol bemutatták, hogyan fonódnak szorosabbra az életünket okoseszközökkel összekötő szálak.