Szigorú biztonsági előírások mellett megpróbálkoznak a termelés helyreállításával.

Az Airbus lett a világ legnagyobb repülőgépgyártója, miután a nem auditált adatok szerint 863 repülőgépet adott át üzemeltetésre a tavalyi évben.

Ötven százalékkal javult az európai repülőgépgyártó cég adózott eredménye a január-szeptemberi időszakban az egy évvel korábbihoz képest.

A következő években rengeteg repülőt és szolgáltatást értékesít az amerikai gyártó.

Nyár végére elkészül a Magnus Aircraft Zrt. repülőgépgyára a Pécs-Pogány repülőtérnél.

Most 88 repülőgépük van, rendeltek még 146-ot - ezzel a fapados légtársaság évekre előre megalapozhatja a növekedését.

Vadonatúj hibrid repülőgépen dolgoznak az amerikaiak.

Elképesztő mennyiségű megrendelést kapott az Airbus.

Tizenöt százalékkal csökkent az Airbus-csoport adózott eredménye az első félévben az előző év azonos időszakához képest.

Ma már bárhová repülünk, gyakorlatilag biztos, hogy Airbus vagy Boeing gépre szállunk fel.

Miközben úgy látszik, hogy a jövő az elektromos, önvezető autóké, dollár-százmilliókat ölnek a következő lépésbe: Az önvezető, elektromos, de repülő autókba. Több prototípussal folynak gyakorlati kísérletek, a járművek valóban repülnek, még helyből felszálló is van közöttük.

Azt továbbra sem lehet tudni, hogy pontosan mi történt a repülőgéppel, nem zárható ki a terrortámadás sem.

Az elbocsátásokat költségcsökkentési okokkal magyarázzák.

Az orosz Szuhoj megháromszorozza az utasszállítógép-gyártását. A gépeket a Közel-Keleten adják el.

Miközben az Airbus Helicopters új helikopter tervezését jelentette be, addig a Boeing mintegy 110 repülőgép gyártására kapott megrendelést.

Megépíti az Airbus jelenleg legnépszerűbb szélestörzsű modelljének, az A330-asnak felújított változatát, az első példányok 2017-ben állhatnak szolgálatba.

A légitársaságok a repülőgépgyártókat szorongatják, ők pedig a beszállítóikat: egyre olcsóbban, egyre gyorsabban, egyre többet kell dolgozni.

Tíz százalékkal több repülőgépet adott át az Airbus januárban az előző év hasonló időszakához képest, az európai gyártó 39 gépet szállított le a légitársaságoknak és tízre kaptak megrendelést.

A kormány lefújta a tendert. Eredménytelenségre, pénzhiányra hivatkoznak.

Ezekben a pillanatokban száll fel először az új Airbus. Nézze előben!

Véget ér a legendás Tu-154-es szovjet-orosz sugárhajtású utasszállító repülőgép gyártásának története: a szamarai Aviakor gyár a védelmi minisztériumnak szállítja le az utolsó darabot. Ezzel a sorozatgyártás befejeződik, de az üzemelő gépek javítását még évekig el kell látni.

A General Electric (GE) 3,3 milliárd euróért megvásárolja az olasz Avio repüléstechnikai konszern hajtóműgyártó részlegét - közölte pénteken a GE.

Az eladási számok tekintetében az elmúlt két évben az európai konszern, az Airbus rendre verte "örök riválisát", de idén alaposan belehúzott az amerikai Boeing. Az Airbus árháborúval vádolta meg a versenytársát, szerintük agresszív árcsökkentéssel szerez piacot a Boeing.

Az európai Airbus repülőgép ipari konszern gyártóüzemet készül létesíteni az Egyesült Államokban - írja a New York Times szerdai száma. A lap úgy értesült, hogy az üzem az Alabama állambeli Mobile-ban épülne fel és a cég A320-as típusát gyártaná.

Tudnak valamit a norvégok. A második legnagyobb skandináv légitársaság az Airbustól és a Boeingtől is rendelt gépeket, most pedig "kiélvezi a két gyár versengéséből eredő előnyöket". Az európai repülés történetének legnagyobb üzletéről van szó, a fapados norvég társaság 222 repülőgépet vesz, annyi pénzért, amennyiről Görögország most álmodni sem mer.

Felszámolási eljárás indult a ballószögi székhelyű repülőgépgyártással foglalkozó Corvus Aircraft ellen. A cég vezetőségét év elején vették őrizetbe adócsalás vádja miatt, az egykor szebb napokat is megélt vállalat támogatások egy részét fiktív számlával igazolta.