A bankválság erősen megviseli az európai tőzsdéket, két százalék körüli zuhanást mutatnak be a fontosabb nyugat-európai indexek. Budapesten valamivel jobb a helyzet, de itt is az OTP húzza le a mezőnyt. Gyengül a forint is, több mint négy forinttal többe kerül egy euró. Lecsukták a tavalyi kriptovaluta-botrányok egyik fő felelősét, sikeres érmekibocsátást hajtott végre az Ethereum egyik konkurense.

Az euró visszatért 410 forint fölé, továbbra is a brüsszeli hírek mozgathatják elsősorban az árfolyamot. A magyar részvények alulteljesítőek, az OTP több mint két százalékkal esik. Az olaj drágul, miközben az oroszok az egyik, a kínaiak a másik oldalon befolyásolhatják az árát. Nem húznak bele egyhamar az iPhone-ok gyártásába.

Az Európai Bizottság mai állásfoglalását Magyarországgal kapcsolatban fő vonalakban már ismerjük, de ha új információ érkezik, az alaposan megmozgathatja a forintot. Egyelőre kissé drágult ma az euró, miközben felfelé tart az európai földgáz és az olaj is. Rekordhónapot zárhatnak a kínai részvények.

A héten egy sor behatás éri a forintpiacot, de inkább a rossz irányba, ma három-öt forinttal drágább az euró, mint tegnap. A fő gond most is az EU-s pénzek sorsa. A BUX is alulteljesítő, az OTP és a Mol húzzák le. Száguld a Tesla, miután igazi nagyágyúk javítottak a megítélésén a sok esés után.

Nagyot gyengült ma a forint, miután kétségessé vált az EU-val folytatott tárgyalások menetrendje és így a pénzek sorsa. Az OTP-t is nagyon adják, a Mol pedig az olajszállítások újraindítása ellenére is épphogy szinten tud maradni. Tovább dőlnek a dominók a kriptovaluta-piacon, újabb cégek kerültek bajba.

A mezőgazdaság 650-700 milliárd forintos jövedelmének fele-kétharmada ugyanis jelenleg támogatásokból származik, márpedig ezek a következő években csökkenhetnek – ez is elhangzott a Takarékbank által az AGROmashEXPO-n tartott sajtótájékoztatón.

A német autóiparnak nem szabad tovább engednie, hogy Orbán kihasználja – írja a Süddeutsche Zeitung. A külföldi befektetők a pénzükkel Orbán politikájára szavaznak, vagy annak ellenére vannak itt? Komoly esély van rá, hogy így vagy úgy, az EU megvonja tőlünk a fejlesztési pénzeket, még akkor is, ha nem teszik függővé a menekültek befogadásától.

A Földművelésügyi Minisztérium szerint ebből több mint 100 ezer hektáron javulhat majd az élőhelyek állapota.

Németországban egy bírósági ítélet nyomán vita bontakozott ki arról, hogy az EU-tagállamokból hozzájuk érkező külföldiek mikortól legyenek jogosultak szociális támogatásokra. A német jobboldal úgy látszik, felsorakozik a britek mögé, akik ennek a korlátozására törekszenek. Ráadásul a menekültügy miatt is retorzió várható, pénzeket vonnának el.

Óriási és utolsó lehetőség előtt áll az ország az uniós pályázatokkal - mondta a KAVOSZ vezérigazgatója. Krisán László szerint a hazai tervek egy része megakadhat Brüsszel torkán - az önerő utólagos felmutatása mellett kiadott támogatási pénzek például növelhetik a költségvetési hiányt.

Az uniós pénzeket befektetésnek kell tekinteni, ezért fontos, hogy jól körülhatárolt célokat szolgáljak - mondta Lázár János. A kancelláriaminiszter szerint őszig 133 pályázat kerül kiírásra 2681 milliárdos keretösszeggel a 2014-20 ciklus pályázatai közül. A 2007-13-as pályázatoknál ugyanakkor kármentés zajlik - a cél, hogy ne kelljen semmit visszautalni Brüsszelnek.

Pogátsa Zoltán szerint Magyarországon négymillió embernek esélye sincs a felemelkedésre, közülük egymillióan ráadásul munkából nem tudnak megélni – írja a VG.hu. Oktatás kellene a termelékenység növekedéséhez, de ki tud tanulni, ha fűteni sem tud?

Egyre nehezebb kibogozni, hogy most Brüsszel egyetértésével, kérésére, vagy épp tilalma ellenére tervezi bevezetni a kormány a díjfizetést az M0-ás autópályán. A budapesti EU-képviselet szerint Brüsszel nem kérte a díjasítást.

A régi villamosok a remízben maradtak - egyelőre 10 új villamos közlekedik, jövőre több mint 30 fog.

Szeged, egy tér, két tábla. Az egyik szerint 2,1 milliárd forintot költenek a turistákra, zömmel az EU pénzéből. A másik szerint viszont „touristen stop”.

Hat év alatt, 2010 és 2016 között összesen 100 milliárd forintot fordít a magyar kormány a Szombathelyet Győrrel összekötő 86-os főút gyorsforgalmi úttá fejlesztésére – ezzel adta át a térség országgyűlési képviselője a főút Szombathely és Vát közötti, négysávossá kiépített szakaszát. A kivitelező a Közgép és a Strabag konzorciuma.

A Nokia és a Magyar Telekom létszámleépítéseivel kapcsolatban a kormány minden eszköz alkalmazását megvizsgálja, ami enyhítheti a lépések negatív hatásait. A kabinet célja, hogy gyors és szakszerű segítséget nyújtson, szükség szerint európai uniós és magyarországi "gyorsreagálású válságkezelési források" bevonásával - közölte az NGM.

A múlt héten bejelentett 110 milliárdos költségvetési zárolás 16 kiemelt sportágat is érint, 2,7 milliárdot zárolnak – írja a Nol.hu, megszólaltatva a sportért felelős államtitkárt is. Érkezik ugyan brüsszeli támogatás Magyarországra, de az még az április előtti igénylések ellentételezése, azóta nem fogadott be újabb számlát Brüsszel – állítja a 444.hu.

Akár 120-szal is mehetnek majd a vonatok óránként, és nem tart 3 órát az utazás - 2016-ban.

Ilyen még nem volt Magyarországon: azoknak kellene fizetni, akik az elmúlt 7 évben útépítésre nyertek pénzt az államtól.

Magyarország napokon belül benyújtja az uniónak a 2014-2020-as időszak európai forrásainak felhasználását tartalmazó operatív programokat - mondta Csepreghy Nándor, a Miniszterelnökség helyettes államtitkára. A mezőgazdasági forrásokat is ideszámítva 10 500 milliárd forintot kapunk 2014 és 2020 között.

A szakemberek is megosztottak abban, mekkora szerepvállalásra van szükség az állam részéről, vagy mennyire hasznosak a vissza nem térítendő fejlesztési támogatások.

Tízmilliókat költöttek az ügyfélszolgálat felújítására. A pénzt az EU adta. Jutott belőle új alkalmazottak felvételére is.

Tíz év alatt annyi pénzt, amennyiből akár 16 darab 4-es metró is épülhetett volna. Ma 10 éve, hogy Magyarország csatlakozott az Unióhoz. Győri Enikő értékelt.

Azok a cégek mehetnek bíróságra, amelyektől a korábban kifizetett uniós pénzeket követeli vissza a kormány. A listán 276 cég van, további kétezernél még vizsgálódnak.

Már megkezdték a tisztítást - négy évtizednyi iszap gyűlt össze a tóban. A munkát az Európai Unió is támogatja.

A projektet az Európai Unió is támogatja. Naponta többször, több üzletben, egyetlen gombnyomással lehet adatokat cserélni.

A kormány saját politikájának megerősítését látja az Alkotmánybíróság döntésében. A devizahitelesek kapcsán ugyanakkor meg kell várni az Európai Bíróság döntését is. A gyengébb forinttól az exportőrök számának bővülését várják.

Konkrét pályázatok még nincsenek, csak tervek. Ami biztos: a 2014 és 2020 közötti uniós költségvetésből ismét jut pénz lakásfelújításra.

A pénz nagy részét ehhez is az Európai Unió adja, és a kormány is beszáll 1,7 milliárd forinttal. A munka 2015 nyarán indul.

Egy miskolci és debreceni csapat azon dolgozik, hogy környezetbarát anyaggal váltsa ki az ólmot. A Forr-Ász program az Uniónak is tetszik.

A Jánd-Gulácsi tározó tervezésére és építésére kiírt közbeszerzési pályázatot nyerte meg ezúttal a Közgép egyik cége. A beruházást az Unió is támogatja.

A főpolgármester szerint több forgatókönyv is van. A kormány holnap tárgyalja őket.

A BKK második körben is kizárta a cseheket a pályázatból, offshore hátterű cégnek minősítve a Skodát. A Soda nem hagyja magát. A villamos meg késik.

Nyíregyházán már tervezgetik. Az EU következő költségvetésében ennyi pénzt kap a város. Nincs könnyű dolguk, bicikliút, park és játszótér már épült uniós pénzből.

Most több mint 1 milliárd forintot kap a vadaspark. Az állam és az Unió is a zsebébe nyúlt. Már januárban kezdik a munkát.

Minden azon múlik a Budapesti Közlekedési Központ nemrégiben menesztett LMP-s igazgatósági tagja szerint, hogy milyen a struktúra és az érdekeltség. Addig, amíg a MÁV "állam az államban", senki ne csodálkozzon, hogy a vonatok lassúak, koszosak és késnek. Pongrácz Gergely szerint amíg nem lesz verseny az utasokért, nem áll fel egy országos közlekedési központ, marad a pazarló, korrupt rendszer, az uniós pénzeket pedig továbbra is arra költjük, hogy egy traktor aszfalton jöhessen át két szántóföld között fénysorompóval - egy mellékvonalon. Interjú.

Csaknem 5 milliárd forintba került, nagy részét az Unió fizette.

A felújítást az Unió fizeti, csaknem 9 milliárd forintot adott.

A projekt Magyarországon egyedülálló. 2015-re valósulhat meg.

59 projektnél ez már megtörtént. Egyenként milliárdos pályázatokról van szó.

Ami biztos: 2,7 milliárd euró nagyságrendileg sem forog kockán.

Több mint 50 millió forintba került a váltás, az Unió is támogatta.